Rail blog

Rok 2021 nezačal z pohledu cestování příliš dobře. Světem obcházela zimní vlna Covidu a pro cestování do zahraničí byly zavedeny přísné restrikce. Vše se však začalo lepšit s příchodem června, kdy se svět začal opět pomalu otevírat. Jednou z prvních zemí, která pro Čechy zrušila jakékoliv podmínky vstupu na své území, bylo Švýcarsko. Proto jsme neváhali, koupili Interrail One country pass pro SBB na šest dní a ve dvou vyrazili vstříc dobrodružství po Švýcarských železnicích. V rámci tohoto dvoudílného cestopisu si naše putování popíšeme.

Pokračujeme v naší cestě po Švýcarsku z roku 2021, kterou jsme zahájili v prvním díle . V něm jsme navštívili Rýnské vodopády, Zürich, hlavní město Bern, Zermatt a vyjeli jsme do nejvýše položené železniční stanice v Evropě Jungfraujoch. V druhém díle železniční rekordmany neopustíme, pojďme se na ně podívat.

V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z mé poslední cesty na východ. V říjnu 2021 jsem se rozhodl vydat po dvou letech na výpravu na Ukrajinu, která se protáhla až do Moldávie. S přicházejícím podzimem stále sílila nová vlna pandemie koronaviru, která na Ukrajině udeřila velmi silně, nicméně v říjnu byla situace ještě poměrně stabilní. Čtyři měsíce po naší návštěvě Ruská federace napadla území svobodné Ukrajiny.

Tento cestopis volně navazuje na předchozí cestopis Vlakem po Ukrajině . V rámci podzimního putování po východní Evropě jsme z Ukrajiny, z přístavního města Oděsy, pokračovali vlakem do Kišiněva, hlavního města Moldavska. Jeden den jsme také věnovali Podněstří, neuznanému státnímu útvaru na území Moldavska. Závěr cesty patřil letu z Kišiněva do Vídně. 

Dne 14. srpna 2021 se uskutečnila již druhá akce volného sdružení železničářů a přátel železnice - Klubu projížděčů . Po první akci, kdy motorový vůz 810 navštívil v únoru 2021 lokálku Petrovice u Karviné - Karviná město (reportáž vyšla zde ), se tentokrát zvláštní osobní vlak tvořený pantografem 460.079 a 460.080 ve slušivém retro nátěru se vydal na jízdu ze Vsetína do Střelné. Odtud se po krátkém pobytu vydal kousek zpět do stanice Horní Lideč, kde pokračovala volná zábava účastníků akce. Odpoledne se pantograf vydal do Vsetína, přičemž během cesty bylo podniknuto několik fotozastávek. Akce měla za úkol připomenout ještě poměrně nedávné časy, kdy byly tyto jednotky na úseku Vsetín - Střelná běžně turnusovány. To se změnilo od změny grafikonu dne 15. prosince 2019, kdy osobní dopravu začal nově zajišťovat dopravce Arriva vlaky s motorovými jednotkami.

V říjnu 2021 jsme se rozhodli vyrazit vlakem na Ukrajinu (článek o cestě vyšel již ZDE ) a při této příležitosti navštívit Černobylskou oblast. Ta byla pro mě dlouholetým cílem. Oblast Černobylu se potýkala s masovým turismem, který ještě zesílil díky známé populární minisérii HBO. Nicméně celosvětová pandemie Covidu srazila množství turistů zpět na únosnou mez, proto jsme neváhali a vyrazili.

Závěr roku 2021 se nesl v postupném zkracování dnů a příchodu škaredého počasí. Ale i během tohoto období se objevilo pár hezkých dní a také provozních zajímavostí, které lákaly k pořízení fotografií. V listopadu se mi ještě zadařila poněkud neplánovaná cesta do západní Evropy přes Německo, Francii, Lucembursko a Belgii ( článek z Lucemburska na blogu již vyšel). V prosinci také napadl sníh, v posledních letech nedostatkové zboží. Podívejme se na pár snímků, které jsem během listopadu a prosince 2021 vyfotografoval.

  V listopadu 2021 jsem po roce opět navštívil Lucembursko. Ačkoliv se Lucemburské velkovévodství se svou rozlohou 2586 km^2 řadí mezi nejmenší evropské státy, i zde existuje železniční síť o celkové délce 275 km. Infrastrukturu a osobní dopravu provozuje státní společnost CFL (Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois). Nákladní dopravu obstarává CFL Cargo, které bylo v roce 2006 vyčleněno z unitárních CFL. Lucembursko je na poli veřejné dopravy unikátní v tom, že od 29. 2. 2020 je jízdné pro všechny občany i návštěvníky země zcela ZDARMA! Ať už se jedná o vlaky, autobusy, tramvaje i lanovku v Lucemburku, do žádného z těchto dopravních prostředků nepotřebujete jízdní doklad. Hlavním cílem tohoto kroku bylo snížit v zemi zahlcení automobilovým provozem.

S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.

Brejlovec 754.067 obdržel během roku 2021 nový slušivý retro nátěr. Dne 26. 9. 2021 byl zachycen v čele rychlíku z Luhačovic do Prahy nedaleko Popovic u Uherského Hradiště.

V první části cestopisu "S Vlakfestem do Bosny" jsme si popsali dlouhou cestu k bosenským hranicím a zastavili jsme se v Banja Luce a v Mostaru. V druhé části jsme se pak podívali do Sarajeva, hlavního města Bosny a Hercegoviny. V závěrečné třetí části navštívíme úzkokolejku v Banovići a rozloučíme se se Sarajevem. Nakonec doputujeme zpět do Čech.

V první části cestopisu "S Vlakfestem do Bosny" jsme si popsali dlouhou cestu k bosenským hranicím a zastavili jsme se v Banja Luce a v Mostaru. Nyní pokračujeme návštěvou Sarajeva, hlavního města Bosny.

Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:

Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.

Léto bývá tradičně nejplodnějším obdobím roku v oblasti cestování i fotografování, kdy teplé počasí a čas dovolených svádí vyrazit někam do světa, nebo alespoň k trati. To platilo i v mém případě. Začátek července jsem strávil v Černé Hoře (cestopis již vyšel ZDE ), následně jsem po celé léto podnikal cesty po republice. Následně na konci srpna jsem pak vyrazil opět do bývalé Jugoslávie, tentokrát do Bosny a Hercegoviny. Přijměte prosím pozvání ke shlédnutí toho nejlepšího, co jsem během léta zachytil svým fotoaparátem.

V sobotu 24. 7. 2021 se na staré Tišnovce, trati 256 Tišnov - Žďár nad Sázavou, ukázal poněkud neobvyklý vlak. Pro skupinu fotografů byl objednán zvláštní foto manipulační vlak v trase Žďár nad Sázavou - Nedvědice, přičemž zlatým hřebem celé akce byl posun na vlečku odštěpného závodu GEAM Dolní Rožínka státního podniku DIAMO, kde se dříve těžil a nakládal uran.  V čele zvláštního nákladního vlaku se objevila netradičně lokomotiva Českých drah, a to vzorně udržovaný brněnský Lachtan 714.028. Samotná řada 714, která vznikla přestavbou legendárních "pilštyků" řady 735 v 90. letech, k trati dříve neodmyslitelně patřila. Za starých časů obstarávala vozbu osobních i nákadních vlaků na Tišnovce. Po rozdělení Českých drah na osobní a nákladní dopravu přešla řada 714 kompletně do osobní vozby a v čele manipulačních vlaků se již nevyskytovala. V prosinci 2009 pak na Tišnovce skončilo turnusové nasazení Lachtanů i v osobní dopravě, jejich další nasazení bylo již pouze jako záskok na nes...

S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.

Květen a červen uběhly jako voda a tak nastal čas se ohlédnout, co se mi podařilo v těchto měsících zajímavého zvěčnit. Květen byl poměrně nudným a neaktivním měsícem, nicméně s přicházejícím létem se červen obrátil ve velmi příjemný a aktivní měsíc. Díky pozvolnému uvolňování Covidových opatření bylo možno se snadno dostat do zahraničí a vyrazit za dobrodružstvím. První letos navštívenou zemí bylo Polsko, kam však člověk stále potřeboval mít negativní test. Jedna z prvních zemí, do které bylo možno vycestovat bez žádných testů a omezení bylo Švýcarsko, kam jsme se vydali na celkem osm dní. 

Milí železniční přátelé, měsíce březen a duben jsou za námi a tak opět přišel čas se ohlédnout, co se mi podařilo objektivem fotoaparátu zachytit. Bohužel tyto dva měsíce byly poznamenány zásadním omezením volného pohybu obyvatel od 1. března až do 14. dubna 2021. V této době jsme mohli pouze do zaměstnání nebo na procházku v domovské obci. Přesto jsem se snažil s fotografováním nezahálet a pár zajímavých snímků pořídit. Stejně jako v lednu a únoru, i nyní vzikly všechny fotografie u nás v tuzemsku.

Dne 28. 2. 2021 se na Karvinsku stranou aktuálního dění ve světě uskutečnila skromná železniční akce. Tento den byl zároveň posledním dnem, kdy na trati 320 byly pravidelné osobní vlaky mezi stanicemi Dětmarovice a Petrovice u Karviné v režii železniční dopravy. Od 1. 3. 2021 provoz přechází do náhradní autobusové dopravy. Prozatím z důvodu výluky, nicméně dle zatím neoficiálních informací se osobní vlaky do Petrovic u Karviné z úsporných důvodů již nevrátí. Po trati již dlouho jezdí skutečně minimum cestujících, nicméně až finanční ztráty způsobené pandemickou situací si vyžádaly omezení provozu.