FOTOBLOG: Listopad a prosinec 2021 pohledem mého objektivu

Závěr roku 2021 se nesl v postupném zkracování dnů a příchodu škaredého počasí. Ale i během tohoto období se objevilo pár hezkých dní a také provozních zajímavostí, které lákaly k pořízení fotografií. V listopadu se mi ještě zadařila poněkud neplánovaná cesta do západní Evropy přes Německo, Francii, Lucembursko a Belgii (článek z Lucemburska na blogu již vyšel). V prosinci také napadl sníh, v posledních letech nedostatkové zboží. Podívejme se na pár snímků, které jsem během listopadu a prosince 2021 vyfotografoval.

Celočervená souprava s motorovým vozem 810.408 a přípojným vozem BDtax byla zachycena ve stanici Mutěnice dne 7. 11. 2021. Motorový vůz bude do poloviny roku 2022 odstaven.

Ve stanici Lauterbourg nacházející se na francouzsko-neměcké hranici jsem dne 17. 11. 2021 zachytil soupravu osobního vlaku s lokomotivou BB 67591. Tato řada se vyráběla v letech 1969 - 1975. Francie je dnes plná moderních nízkopodlažních jednotek, nicméně v roce 2021 byly v okolí Štrasburku stále turnusovány tři tyto klasické soupravy s lokomotivou.

V lucemburské stanici Dudelange jsem dne 19. 11. 2021 zachytil pantograf 2001 CFL jako osobní vlak Bettembourg - Volmerange-les-Mines.

Trojice pantografů řady 2000 CFL byla zachycena dne 19. 11. 2021 na viaduktu v samotném Lucemburku. Vlak míří do stanice Diekirch.

V Belgii jsou stále provozovány prastaré panťáky řady AM-70LH vyráběné v letech 1971-1979. Pantograf s číslem 706 byl zachycen dne 20. 11. 2021 na příjezdu do stanice Lutych (Liége-Guillemins).

Před příchodem nového grafikonu pro rok 2022 se ještě ve větším množství prosazovaly v provozu originální červené motorové vozy řady 810. Vůz 810.627 byl zachycen jako náhrada ve stanici Moravský Písek dne 28. 11. 2021.

V roce 2021 se naskytla po zhruba pěti letech šance opět potkat v Boskovicích řadu 810 jako náhradu za motorové jednotky řady 814. Veselský vůz 810.433 byl v Boskovicích zachycen dne 3. 12. 2021. Ten bude do poloviny roku 2022 odstaven z provozu.

Provoz na tzv. Staré Tišnovce, trati Tišnov - Žďár nad Sázavou, byl v druhé polovině roku 2021 provázen značným nedostatkem provozu schopných vozidel. Vyvrcholením této krize se stalo nasazení lokomotivy 742.452 "Rákosníček" do čela osobních vlaků. Dne 8. 12. 2021 byla lokomotiva zachycena při rozjezdu ze zastávky Radňovice.

Další podoba náhradní soupravy na Staré Tišnovce. Dne 10. 12. 2021 byla zachycena v žst. Tišnov celočervená souprava tvořená vozy 810.123, BDtax a 810.537.

Dne 17. 12. 2021 jsem na hlavním nádraží v Praze potkal náhodně dvě žehličky 111.006 a 111.035.

Poslední fotografií roku 2021 se stala celočervená souprava motorových vozů 810.627 a 810.469, které dne 27. 12. 2021 míjí mechanickou předvěst žst. Vrbovce. Jedná se o náhradu za jednu turnusovou jednotku Regionova 814.2, která byla dočasně převedena do Brna-Maloměřic pro zvládnutí tamní kritické vozové situace.


Text a foto: Petr Jetelina 2021

 

Pokračovat:

FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Za Čmeláky do Albánie [2024]

Obrázek
Následující článek nás zavede do vzdálené Albánie. Země dříve tajuplná a izolovaná od světa s nejtvrdší komunistickou diktaturou v Evropě (po Sovětském svazu), dnes je objevována turisty a železničními nadšenci nejen z České republiky. Do Albánie bylo v letech 1958 až 1990 dodáno celkem 80 lokomotiv z produkce podniku ČKD Praha. Jednalo se o lokomotivy řad T211 (2 ks), T435 a T458 (16 ks) a T669.1 (62 ks). Několik posledních „čmeláků“ řady T669.1 jezdí u albánských železnic HSH dodnes. Další dvě lokomotivy řady T669 byly zakoupeny v letech 2018 a 2019 v České republice a jezdí u dopravce Albrail na jihu země.
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více

Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov [2021]

Obrázek
Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.
více