Rail blog

Motorový vůz 810.641 projíždí pár dní před zastavením osobní dopravy pod historickou zástavbou města Loket. Od 15.12.2024 se sem žádný osobní vlak již nepodívá.   S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy pro rok 2025, který vstoupil v platnost 15. prosince 2024, byla zastavena osobní doprava na krátkém, zhruba 800 m dlouhém úseku, mezi zastávkami Loket a Loket předměstí. Stalo se tak na základě žádosti rady města Loket, která požádala Karlovarský kraj o zastavení provozu na tomto úseku a ukončení všech vlaků v zastávce Loket. Kraj následně tomuto požadavku vyhověl. Celkem čtyři páry osobních vlaků v pracovní dny a jeden pár vlaků o víkendech byly zkráceny do zastávky Loket.

Dne 26. října 2024 se uskutečnila již devátá jízda spolku Klubu projížděčů . Vlak „Podzimní družba“ byl vypraven v trase Přerov – Olomouc hl.n. – Bruntál – Malá Morávka a zpět. Nasazen byl motorový vůz 851.005 společnosti Moravská železniční, její jednatel byl rovněž na jízdě přítomen. Vlak byl vypraven na licenci dopravce Gepard express. 

V sobotu 24. srpna 2024 se ve Slovinsku uskutečnila jízda zvláštního osobního vlaku po neprovozované lokální trati Ljutomer - Gornja Radgona. Pro jízdu byla vybrána motorová jednotka 711-015/16, přezdívaná „zeleni vlak“. Jízda byla pořádána klubem Družina gomulke 203, dopravcem vlaku byl národní dopravce Slovenske železnice. Vlak byl veden pod čísly IZ 16061 a IZ 16060 [Murska Sobota – Gornja Radgona] a zpět. Cílem jízdy bylo projet tuto lokální trať bez osobní dopravy s vozidlem, z jehož řady v provozu zbývají poslední dva zástupci. 

Na začátku července jsem se vypravil na pár dní do Srbska. Ačkoliv jsem do Srbska v minulosti zavítal již čtyřikrát, vždy se jednalo o cesty dál na Balkán a tak obvykle sloužilo pouze jako tranzitní země. Nyní jsem se rozhodl tento stav napravit a strávit zde více času.

Po třech letech od zastavení posledního pravidelného provozu se v Polsku opět vrací vlaky na úzký rozchod. Dne 4. dubna 2015 se znovu rozjely na Pleszewskej Kolei Lokalnej mezi stanicemi Pleszew Miasto a Pleszew Wąskotorowy, kde úzkokolejka tvoří přípoje na osobní vlaky společnosti Przewozy Regionalne. Dopravcem na trati je společnost SKPL Cargo. Funkčních úzkorozchodných tratí sice zůstalo v Polsku zachováno více, ve všech případech se však jedná pouze o letní turistické provozy.

Místní úzkorozchodná trať Ružomberok – Korytnica - kúpele se nacházela v severní části středního Slovenska. Měřila 23,564 km a měla rozchod 760 mm. Dnešních dní se tato železnička bohužel nedožila, v roce 1974 byla zlikvidována. Přesto se krátký úsek trati ve standardním rozchodu 1435 mm zachoval dodnes a dne 9.6.2018 se na chvíli probral z dlouhého spánku, když se zde po dlouhé době ukázal osobní vlak.

  V sobotu 10. února 2024 se uskutečnila jízda zvláštního osobního vlaku do Ostravice v rámci akce nazvané „Ostravická družba“. Jednalo se o jednu z mnoha dalších akcí pořádanou volným sdružením železničářů a přátel železnice - Klub projížděčů . Soupravu tvořila motorová lokomotiva 751.335 společnosti Moravská železniční a dlouhý „Balm“ Bmx765, který je rovněž ve vlastnictví společnosti.

Následující zápisky přiblíží mou poslední zahraniční cestu pro rok 2023. Vydal jsem se na pomezí Slovinska a severního Chorvatska, kde mi v této oblasti zbývalo projet několik lokálek a poslední dva provozní hraniční přechody mezi oběma zeměmi. Se změnou grafikonu byla po dvou letech obnovena osobní doprava z Chorvatska do slovinské Lendavy, což bylo hlavním lákadlem pro podniknutí této cesty. Více si o této trati, a nejen o ní řekněme v textu dále.

V květnu 2019 jsem uskutečnil čtyřdenní výpravu do Slovinska a Chorvatska. Cílem bylo zdokumentovat elektrické jednotky řady 311/315 SŽ, tzv. Gomulky a projetí dvou slovinsko-chorvatských hraničních přechodů Metlika – Bubnjarci a Buzet – Rakitovec, na kterých byl velmi slabý provoz a hrozilo jeho potenicální zastavení. To v roce 2020 u přechodu v Metlice opravdu nastalo. Cestu shrnu pomocí stručnějších zápisků.

Pokud jste v letech 2022 a 2023 sledovali dění na české železnici, jistě vám neunikla provozní zajímavost na jižní Moravě. V letech 2022 a 2023 byly přes dlouhodobě neprovozovaný hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou zavedeny odklony dálkových a nákladních vlaků z důvodu rekonstrukce hraničního mostu mezi Lanžhotem a Kúty. Článek z prvních dnů těchto odklonů na blogu vyšel zde .

Tento krátký článek se bude věnovat lokální trati Wells – Aschach an der Donau, tzv. Aschacher Bahn, která se nachází nedaleko Linze. Se změnou grafikonu dne 15.12.2019 zde došlo k zastavení osobní dopravy. Ta však zde byla velmi slabá, v pracovní dny byl zaveden pouhý jeden ranní pár vlaků za účelem svozu školáků do Wellsu. V období letního času pak byl o víkendu zaveden jeden odpolední pár vlaků. Spolková země Horní Rakousy již však tento provoz neměla zájem financovat. V této podobě provoz probíhal od prosince 2008, kdy došlo k silné redukci spojů a náhradě autobusy. Do zastavení provozu byla doprava zajišťována motorovými vozy řady 5047, které jsou pro mnohé rakouské lokálky typické. O svou budoucnost se však trať bát nemusí, probíhá zde nákladní doprava do továrny Agrana na kukuřičný škrob v Aschachu.

První polovina roku 2023 je za námi. Přišel tak čas se krátce podívat zpět, co se od začátku ledna do konce června objevilo před objektivem mého fotoaparátu. Po poměrně neaktivní zimě přišlo jaro, které se neslo ve znamení převážně cestování do zahraničí. Od května jsem se pak věnoval více tuzemským železnicím a snažil se zachytit některé provozní zajímavosti, z nichž některé jsou již nyní minulostí.

Dne 12. června 2023 v souvislosti s letní změnou grafikonu vlakové dopravy byla dočasně zastavena osobní doprava na trati 255 v úseku Kobylí na Moravě - Hodonín. Za základě dlouhodobě nízkého počtu cestujících na tomto úseku přistoupil krajský koordinátor veřejné dopravy KORDIS k redukci provozu. Nově jsou vlaky v provozu v pracovní dny pouze na úseku Zaječí - Kobylí na Moravě, kde je nově nasazena motorová jednotka řady 814. V úseku Kobylí na Moravě - Hodonín měl být nadále zachován provoz v sobotu, neděli a státní svátky. Nicméně Správa železnic, státní organizace, přistoupila k vyhlášení výluky v daném úseku, a to až do konce grafikonu 9. prosince 2023. Tím došlo k úplnému zastavení železniční dopravy a nahrazení vlaků náhradní autobusovou dopravou. ( Aktualizace: Od 07.10.2023 byla železniční doprava o víkendech opět obnovena ). Nejedná se o jedinou trať v Jihomoravském kraji, kde byla k 11. červnu 2023 zastavena osobní doprava. Stejný osud potkal i osobní dopravu na trati 262 v ...

Se změnou grafikonu vlakové dopravy, která vstoupí v platnost dne 11.06.2023 bude zastavena osobní doprava na trati 262 v úseku Boskovice - Velké Opatovice. Děje se tak z důvodu nízkého počtu cestujících ve vlacích. Podle společnosti Kordis, koordinátora Intgrovaného dopravního systému Jihomoravského kraje, bylo nízké využití vlaků pozorováno již před příchodem pandemie v březnu 2020. V aktuálním GVD 2022/2023 jsou mezi Boskovicemi a Velkými Opatovicemi vedeny čtyři páry vlaků v pracovní dny, dva páry v sobotu a v neděli. Do Velkých Opatovic veden denně manipulační vlak. Od 11.06.2023 bude jeho provoz redukován na pondělí, středu a pátek. Bude to tak jediný železniční provoz, který bude na trati zachován. Nejedná se o jedinou trať v Jihomoravském kraji, kde byla k 11. červnu 2023 zastavena osobní doprava. Stejný osud potkal i osobní dopravu na trati 255 v úseku Hodonín - Kobylí na Moravě. Článek naleznete zde .

V sobotu 4. února 2023 se uskutečnila jízda zvláštního osobního vlaku do Vlárského průsmyku v rámci akce nazvané „Zimní moravské kolečko“. Souprava byla tvořena motorovou lokomotivou 751.335 společnosti Moravská železniční a dlouhým „balmem“ Bmx765, který je rovněž ve vlastnictví společnosti.   Vlak byl vypraven na licenci dopravce Gepard Express, SE po trase Přerov – Staré Město u Uherského Hradiště – Kunovice – Bylnice – Vlárský průsmyk, který byl pomyslným cílem akce. Stanice byla během přestavby v roce 2015 značně zredukována a objíždění je zde teoreticky možné pouze po manipulační koleji. Po krátkém pobytu ve stanici se vlak sunutím vrátil zpět do Bylnice a po objetí vozu pokračoval směrem na Horní Lideč – Vsetín – Hranice na Moravě – Přerov. Po trase byla ještě vykonána pauza ve stanici Valašské Klobouky, kde byl účastníkům jízdy z řad železničářů a přátel železnic podáván oběd v restauraci u nádraží.

Dne 6. července 2018 se ve stanici Městec Králové setkaly motorové vozy 810.493 a 810.616. První vůz odjede směrem do Chlumce nad Cidlinou, druhý pak směr Křinec a Nymburk. Změna grafikonu vlakové dopravy dne 11. prosince 2022 přinesla zastavení osobní dopravy na lokální trati Křinec - Městec Králové ve Středočeském kraji. Doprava byla zastavena z důvodu dlouhodobě nízkého vytížení spojů. Přitom zastavení provozu mělo původně nastat již o rok dříve během velké vlny rušení nerentabilních provozů na lokálních tratích Středočeského kraje, o kterém jsem psal v minulosti zde . Po protestech místních samospráv bylo přistoupeno na zachování víkendového provozu v rozsahu šesti párů vlaků Nymburk - Městec Králové a zpět. Nicméně ani tyto spoje si během letošního roku cestující nenašly. Dle slov radního pro dopravu Středočeského kraje, Mgr. Petra Boreckého (STAN), letos obce proti zastavení osobní dopravy neprotestovaly. Vlaky budou nahrazeny autobusovou linkou č. 538. Úsek však nebude zcela b...

V pátek 19. srpna 2022 se uskutečnila jízda zvláštního osobního vlaku po dnes již opuštěném úseku naší železniční sítě, Ivančice - Oslavany. Vlak byl veden motorovým vozem 831.113 spolku KPKV Brno na licenci dopravce MBM rail s.r.o.  

První polovina roku 2022 je za námi. V následujícím fotografickém přehledu bych Vám chtěl představit ty nejzajímavější snímky, které jsem během této doby pořídil. Podnikl jsem několik větších cest do zahraničí do Slovinska, Belgie, Švýcarska a Španělska, nicméně snažil jsem se nezapomínat ani na české železnice. Výměr snímků je co nejvíce vyvážen mezi české a zahraniční záběry. 

Dne 12. února 2022 se uskutečnila již třetí akce volného sdružení železničářů a přátel železnice - Klubu projížděčů . První železniční akce roku 2022 se uskutečnila na trati Vsetín - Velké Karlovice. Jednalo se již o třetí akci tohoto sdružení. První akce se uskutečnila v únoru 2021 na lokálce Petrovice u Karviné - Karviná město s motorovým vozem 810 (reportáž vyšla zde ), druhá akce pak v srpnu 2021 s elektrickou jednotkou 460.079/080 ve slušivém retro nátěru do Střelné (reportáž vyšla zde ).

S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.