FOTOBLOG: Leden až červen 2026 pohledem mého objektivu

Červen 2026 je za námi, přišel tak čas na tradiční ohlédnutí za první polovinou roku. Proti dřívějším létům se těžiště mého fotografování přesouvá ze zahraničí do České republiky. Stará poctivá Dráha pomalu a jistě odchází do historie, proto je nutné zachytit její poslední okamžiky. Jedná se zejména o klasické soupravy s lokomotivami na některých vozebních ramenech, na kterých dojde v blízké době k jejich náhradě za vozidla moderní a fotograficky nezajímavá. Proto také nejvíce fotografií je věnováno řadě 754 či 750.7.

Několik zahraničních cest jsem v první polovině roku přesto podniknul. Na konci února jsme podnikli unikátní jízdu se slovenským "pantografem" řady 460 z Košic do Maťovců na hranicích s Ukrajinou. V březnu jsem se vypravil na trochu neplánovanou cestu do Moldavska. Téměř tři týdny jsem strávil na Iberském poloostrově ve Španělsku a Portugalsku. Z této cesty jsem z časových důvodů dosud nepřinesl žádný článek, doufám však v nápravu v druhé polovině tohoto roku. 

Ale dost bylo povídání, pojďme se podívat na následující výběr 25 fotografií. 

Odpoledne dne 4. ledna 2026 byla na brněnském zhlaví stanice Nemotice zachycena lokomotiva 754.068 v čele vlaku Sp 1767 [Brno hl.n. - Staré Město u Uherského Hradiště]. 

Pod větrnými elektrárnami větrného parku Ostružná projíždí dne 21. ledna 2026 "brejlovec" 754.080 se spěšným vlakem Sp 1408 [Jeseník – Zábřeh na Moravě].

Dne 26. února 2026 lokomotiva 742.141 právě minula přejezd přes ulici Křenová a sune prázdný vůz do stanice Brno-Maloměřice. Před opuštěním Posvitavských vleček přejede po železničním mostě přes řeku Svitavu, který se nachází v pozadí vpravo.

Kolem vjezdového mechanického návěstidla stanice Nemotice projíždí dne 27. února 2026 lokomotiva 750.705 v čele vlaku Sp 1767 [Brno hl.n. – Staré Město u Uherského Hradiště]. 

Dne 28. února 2026 byla za stanicí Slanec zachycena poslední provozní elektrická jednotka řady 460 v rámci zvláštní jízdy v trase Košice - Maťovce a zpět. Jednotka je v péči občanského sdružení Detská železnica Košice, které ji pro tuto jízdu poskytlo.

 

Zastávkou Visterniceni na předměstí Kišiněva projíždí dne 9. března 2026 lokomotiva TE33AC-3011 v čele rychlíku 351Ф [Kyiv-Pass. – Chișinău]. Tento rychlík jezdící každý druhý den spojuje hlavní města Moldavska a Ukrajiny od 6. listopadu 2022. Reportáž z Moldavska naleznete zde.


Dne 21. března 2026 se ve stanici Slavkov u Brna rozjíždí "šlechtična" 475.101 v čele vlaku Sv 98131 [Brno-Maloměřice – Veselí nad Moravou]. Jednalo se o druhou zkušební jízdu po opravě porouchaného válce, který vyřadil lokomotivu z provozu v lednu 2021.

Ve stanici Bzenec se dne 22. března 2026 setkala lokomotiva 754.075 s motorovým vozem 810.015. Lokomotiva prováděla zkušební jízdu přípojného vozu Bdtee po opravě, motorový vůz hobloval bzeneckou "Kaču" do Moravského Písku.

Do stanice Kunovice-Loučka vjíždí dne 3. dubna 2026 lokomotiva 754.012 se spěšným vlakem Sp 1783 [Brno hl.n. - Frenštát pod Radhoštěm].

Dne 3. dubna 2026 se z pohraniční stanice Sudoměřice nad Moravou rozjíždí lokomotiva 750.705 v čele odkolnového vlaku Ex 100130 [Budapest Nyugati pu. – Warszawa Wschodnia]. V pozadí stojí lokomotiva 743.201, která vlak přivezla ze stanice Kúty.

Španělské Pendolino 104-610 přijíždí dne 14. dubna do města Toledo, nacházející se 70 km jíždně od Madridu. "Regionální rychlovlaky" kategorie AVANT překonají tuto vzdálenost za pouhých 35 minut.

Dne 18. dubna 2026 byla na viaduktu přes říčku Ovil zachycena lokomotiva 1408 s vlakem IR 865 [Porto São Bento – Pocinho]. 

Údolím říčky Kyjovky projíždí v neděli 26. dubna 2026 lokomotiva 750.705 se spěšným vlakem Sp 1772 [Staré Město u Uherského Hradiště - Brno hl.n.]. 

Na "Den vítězství" dne 8. května 2026 byla na odjezdu ze stanice Veselí nad Moravou zachycena lokomotiva 754.075 v čele rychlíku R 892 [Veselí nad Moravou – Praha-Vršovice]. 

Mimořádně s pěti vozy přijel v sobotu 16. května 2026 do Valašského Meziříčí spěšný vlak Sp 1783 v čele se "čtverkou" 754.012. Zadní dva vozy Bdtn byly odpojeny a následně odvezeny "legem" 704.020 do depa. Další klasika z Brna se v Beskydech ukáže až za tři týdny po skončení výluky.

Dne 23. května 2026 byla souprava vlaku Sp 1599 [Praha hl.n. - Zruč nad Sázavou] zachycena na úseku Zlenice–Hvězdonice v čele s lokomotivou 749.107.

Dne 26. května projela zastávkou Jestřabice lokomotiva 753.784 se soupravou pro přepravu výhybek. Vlak směřoval do Uherského Ostrohu do areálu podniku ŽPSV, s.r.o.

Známým místem s panoramatem města Náměšť nad Oslavou projíždí dne 27. května 2026 lokomotiva 754.075 s vlakem R 654 [Brno hl.n. – České Budějovice].

Ráno dne 28. května 2026 projíždí známým místem nedaleko Náměště nad Oslavou lokomotiva 754.018 v čele rychlíku R 651 [České Budějovice – Brno hl.n.]. 

K zastávce Vésky se večer dne 28. května 2026 blíží vyrovnávkový vlak Pn 55372 [Vlárský průsmyk – Otrokovice] v čele s dvojicí lokomotiv 742.141 a 742.436. Jedná se o návrat prázdných vozů od sklářského písku ze skláren v Nemšové do Jestřebí, přičemž návoz i odvoz soupravy probíhá přes hraniční přechod Vlárský průsmyk – Horné Srnie.

Dne 29. května 2026 byla na známém místě mezi stanicí Nýřany a zastávkou Zbůch zachycena "klasika" v čele s lokomotivou 754.066 jako Os 7416 [Plzeň hl.n. – Domažlice].

V pátek 5. června 2026 zastavila v Náměšti nad Oslavou prototypová "Berta" 751.002 v čele rychlíku R 97560 "Junák" [Brno dol.n. - Jihlava]. V okolí Náměště se nečekaně rozestoupila obloha a několik přítomných železničních dokumentaristů si mohlo pořídit nasvícený záběr.

Mezi zastávkami Bezměrov a Postoupky byla dne 20. června 2026 zachycena lokomotiva 754.012 v čele vlaku Sp 1783 [Brno hl.n. – Frenštát pod Radhoštěm].

Obcí Nemotice projíždí dne 20. června 2026 motorový vůz 810.310 po trati z Nemotic do Koryčan. Ten vykonal dva obraty z Koryčan do Nemotic a zpět v rámci akce "Parní Koryčanka", kterou pořádal spolek Klub přátel kolejových vozidel Brno. 

Poslední vlak v klasické soupravě na "dolní Vláře" před letními prázdninami vyjel dne 28. června 2026. V jeho čele stanula lokomotiva 750.709, která odvezla vlak Sp 1772 [Staré Město u Uherského Hradiště – Brno hl.n.]. 

 

Starší vydání Fotoblogů z let 2020 až 2025 naleznete ZDE.    

Text a foto: Petr Jetelina 2026

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Za Čmeláky do Albánie [2024]

Obrázek
Následující článek nás zavede do vzdálené Albánie. Země dříve tajuplná a izolovaná od světa s nejtvrdší komunistickou diktaturou v Evropě, dnes je objevována turisty a železničními nadšenci nejen z České republiky. Do Albánie bylo v letech 1958 až 1990 dodáno celkem 80 lokomotiv z produkce podniku ČKD Praha. Jednalo se o lokomotivy řad T211 (2 ks), T435 a T458 (16 ks) a T669.1 (62 ks). Několik posledních „čmeláků“ řady T669.1 jezdí u albánských železnic HSH dodnes. Další dvě lokomotivy řady T669 byly zakoupeny v letech 2018 a 2019 v České republice a jezdí u dopravce Albrail na jihu země.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

Malá železniční exkurze do polských Glucholaz [2014]

Obrázek
  Ačkoliv polské město Glucholazy neleží v České republice, zaujímá své místo v české železniční síti. Vede přes něj totiž peážní trať spojující Jeseník s Krnovem. Ta byla vystavěna v roce 1888, je v provozu dodnes a sloužila pro tranzit českých vlaků přes polské území ve vnitrostátním režimu. České vlaky projíždějící peáží konají ve stanici Głuchołazy úvrať. Do roku 2006 zde byl zákaz nástupu a výstupu cestujících! Jednalo se o relikt minulosti z kominustické diktatury, který polský úřední šiml nebyl schopen ani 16 let po revoluci odstranit. Před rokem 1989 byly vlaky doprovázeny polskými pohraničníky se samopaly. Provoz na peáži je dodnes defacto zajišťován dle dohody z roku 1949, jen ozbrojení pohraničníci zmizeli a je možno svobodně vystoupit v Głuchołazech. V posledních letech však provoz doznal nepříliš pozitivních změn, kdy byly české osobní vlaky zcela zrušeny a byly zrušeny státem placené rychlíky. V krajské objednávce tak od prosince 2012 zůstávají čtyři páry spěšných vl...
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více