Rail blog

Červen 2026 je za námi, přišel tak čas na tradiční ohlédnutí za první polovinou roku. Proti dřívějším létům se těžiště mého fotografování přesouvá ze zahraničí do České republiky. Stará poctivá Dráha pomalu a jistě odchází do historie, proto je nutné zachytit její poslední okamžiky. Jedná se zejména o klasické soupravy s lokomotivami na některých vozebních ramenech, na kterých dojde v blízké době k jejich náhradě za vozidla moderní a fotograficky nezajímavá. Proto také nejvíce fotografií je věnováno řadě 754 či 750.7. Několik zahraničních cest jsem v první polovině roku přesto podniknul. Na konci února jsme podnikli unikátní jízdu se slovenským "pantografem" řady 460 z Košic do Maťovců na hranicích s Ukrajinou. V březnu jsem se vypravil na trochu neplánovanou cestu do Moldavska . Téměř tři týdny jsem strávil na Iberském poloostrově ve Španělsku a Portugalsku. Z této cesty jsem z časových důvodů dosud nepřinesl žádný článek, doufám však v nápravu v druhé polovině tohoto roku....

Rok 2025 je za námi, přišel tak čas na tradiční ohlédnutí za jeho druhou polovinou. Na celkem 21 fotografiích si ukážeme, jaké úlovky se v období od 1. července do 31. prosince objevily před mým objektivem. Proti první části roku  opadlo velmi ostré tempo, a to nejen na poli fotografování, ale i v budování osobního života. V rámci České republiky jsem se zaměřil na dokumentaci zbylých zajímavých výkonů v okolí Brna, a to nejen na domovské Vláře. Po půl roce se také naskytlo více času pro cestování do zahraničí. Zaměřil jsem se na země za Kavkazem, v srpnu jsem navšívil Arménii , na přelomu září a října Ázerbájdžán a Gruzii . Na konci října přišel na řadu krátký výlet do Bělehradu k hrobu Tita a v prosinci jsem cestování uzavřel jednodenním výletem do Berlína.

První polovina roku 2025 je za námi, proto přišel čas se tradičně ohlédnout zpět pomocí dvaceti nejzajímavějších fotografií v rámci Fotoblogu. Tento půlrok se vyvíjel zcela jinak, než jsem původně uvažoval při psaní posledního souhrnu fotografií v prosinci 2024. Očekával jsem pokles fotografické aktivity na úroveň občasné rekreační zábavy vzhledem k mému tehdejšímu nedostatku času na poli osobního života, obrovskému množství práce na poli pracovního života a tehdejšímu útlumu provozu zajímavých vozidel a masivního nástupu ETCS na poli železnice. Žádné omezení fotografování železnice nenastalo. Mohla za to moje domovská Vlárská dráha. Vzhledem k tomu, že jsem od začátku prosince začal dojíždět do Brna, kde jsem od roku 2019 pobýval, můj kontakt s železnicí byl prakticky každodenní. Významné bylo rovněž dočasné zachování provozu klasických souprav s "Brejlovci" a vozy řady Bdmtee na "bojkovickém obratu", přičemž datum ukončení jejich provozu bylo nakonec stanoveno na...

Rok 2024 máme úspěšně za sebou, přichází tak chvíle se krátce ohlédnout za uplynulým rokem. Po první polovině roku 2024 , která proběhla klidně a převážně ve znamení cestování do zahraničí, přišla velmi aktivní druhá polovina roku. Červenec a srpen jsem strávil ve svém klasickém módu cestami do zahraničí a užíval si letních slunečních dní. Navštívil jsem Srbsko, Slovinsko a Albánii. Během září přišla spousta zásadních změn v soukromém životě, které také ovlivnily můj dosavadní "šotolife". Ubylo volného času pro zahraniční cesty, o to více jsem se snažil věnovat domácí železniční scéně. V říjnu se mi podařilo na pár dní vyrazit do Bulharska. 

Máme za sebou první polovinu roku 2024. Přišel tak čas se tradičně ohlédnout, co zajímavého zachytil objektiv mého fotoaparátu. V letošním půlroce jsem se rozhodl více věnovat českým železnicím, jelikož ke konci roku nás čeká několik podstatných změn: nástup výhradního provozu ETCS a konec klasických souprav v objednávce IDS JMK. Proti minulému roku klesla četnost kratších výletů po Evropě, což však vyvážily dvě výpravy do vzdálenějších destinací. Výprava do Moldavska a separatistického Podněstří na přelomu února a března byla následována dubnovou třítýdenní výpravou do jihovýchodní Asie do Vietnamské socialistické republiky. Výběr nejzajímavějších záběrů následuje níže.

Máme za sebou druhou polovinu roku 2023, která přinesla spoustu nových fotografií a zážitků. Ačkoliv jsem si bláhově myslel, že tato část roku bude klidnější než ta první díky nízkému počtu dnů dovolené, nestalo se tak. Železniční program byl opět velmi pestrý na cesty po Evropě, ale snažil jsem se najít si chvíli i pro české železnice.  Fotografický souhrn první poloviny roku 2023 vyšel v červnu 2023 ZDE . Starší vydání Fotoblogů z let 2020 až 2022 naleznete ZDE .

První polovina roku 2023 je za námi. Přišel tak čas se krátce podívat zpět, co se od začátku ledna do konce června objevilo před objektivem mého fotoaparátu. Po poměrně neaktivní zimě přišlo jaro, které se neslo ve znamení převážně cestování do zahraničí. Od května jsem se pak věnoval více tuzemským železnicím a snažil se zachytit některé provozní zajímavosti, z nichž některé jsou již nyní minulostí.

Rok 2022 je za námi a tak stojí za to se ohlédnout, co se během roku událo před objektivem mého fotoaparátu. První polovinu roku od ledna do června 2022 jsem shrnul již v předchozím vydání Fotoblogu . Nyní se ohlédneme za druhou polovinou roku od července do prosince. Spousta cest během roku 2022 vedla do zahraničí, ale nezapomněl jsem ani na železnice v naší kotlině. Pojďme se podívat na výběr dvaceti snímků.

Českou republiku navštívil v červnu 2022 francouzský rychlovlak TGV. Jednalo se o jednu z nejsledovanějších železničních událostí tohoto roku. Prostřednictvím prezentace této 40 let staré jednotky chtěla Správa železnic ukázat široké veřejnosti, že to s budováním vysokorychlostních tratí myslí skutečně vážně a vysokorychlostní tratě jsou budoucností české železniční sítě. Celá akce vyšla na zhruba 10 milionů korun, její náklady byly částečně pokryty příspěvky od sponzorů z řad projekčních a stavebních firem z železničního sektoru.

První polovina roku 2022 je za námi. V následujícím fotografickém přehledu bych Vám chtěl představit ty nejzajímavější snímky, které jsem během této doby pořídil. Podnikl jsem několik větších cest do zahraničí do Slovinska, Belgie, Švýcarska a Španělska, nicméně snažil jsem se nezapomínat ani na české železnice. Výměr snímků je co nejvíce vyvážen mezi české a zahraniční záběry. 

Během víkendu 21. května až 22. května 2022 proběhla nepřetržitá výluka obou traťových kolejí na hraničním přechodu Lanžhot - Kúty z důvodu rozsáhlých stavebních prací na modernizaci přeshraničního úseku koridoru. Ta kromě modernizace tratě zahrnuje i výstavbu nových mostních objektů. Během víkendu bylo provedeno odsunutí stávající mostní konstrukce, vložení mostního provizoria a vytvoření dalších provizorních stavů u několika mostních objektů tak, aby během další výstavby bylo možno zachovat jednokolejný provoz. 

První dva měsíce nového roku 2022 bohužel nebyly příliš plodné. Nový rok jsem sice zahájil návštěvou Slovinska, o které jsem již vydal reportáž dříve. Bohužel letošní zima nestála za nic, byla téměř bez sněhu a s minimem slunečních dní, což k fotografování či k výletu vlakem příliš nelákalo. Přesto bych se rád podělil o pár snímků, které se mi povedlo během ledna a února 2022 zachytit. Nedaleko zastávky Podmelec jsem dne 8. 1. 2022 zachytil motorovou jednotku 813-128 jedoucí z Nove Gorice do Jesenice. Dne 7. 1. 2022 byl na předměstí Lublaně zachycen "Reagan" 664.102 v čele osobního vlaku LP 3217 [Ljubljana – Novo Mesto Kandija]. Již od října 2020 jsou nasazovány tyto mohutné lokomotivy do čela souprav osobních vlaků na této trati z důvodu nedostatku nově dodávaných motorových jednotek Stadler, které jsou odesílány zpět k výrobci. Jedná se o návrat klasických souprav v nezávislé trakci na koleje ve Slovinsku po zhruba šesti letech, kdy byl poslední výkon "Reaganů...

Závěr roku 2021 se nesl v postupném zkracování dnů a příchodu škaredého počasí. Ale i během tohoto období se objevilo pár hezkých dní a také provozních zajímavostí, které lákaly k pořízení fotografií. V listopadu se mi ještě zadařila poněkud neplánovaná cesta do západní Evropy přes Německo, Francii, Lucembursko a Belgii ( článek z Lucemburska na blogu již vyšel). V prosinci také napadl sníh, v posledních letech nedostatkové zboží. Podívejme se na pár snímků, které jsem během listopadu a prosince 2021 vyfotografoval.

Brejlovec 754.067 obdržel během roku 2021 nový slušivý retro nátěr. Dne 26. 9. 2021 byl zachycen v čele rychlíku z Luhačovic do Prahy nedaleko Popovic u Uherského Hradiště.

Léto bývá tradičně nejplodnějším obdobím roku v oblasti cestování i fotografování, kdy teplé počasí a čas dovolených svádí vyrazit někam do světa, nebo alespoň k trati. To platilo i v mém případě. Začátek července jsem strávil v Černé Hoře (cestopis již vyšel ZDE ), následně jsem po celé léto podnikal cesty po republice. Následně na konci srpna jsem pak vyrazil opět do bývalé Jugoslávie, tentokrát do Bosny a Hercegoviny. Přijměte prosím pozvání ke shlédnutí toho nejlepšího, co jsem během léta zachytil svým fotoaparátem.

V sobotu 24. 7. 2021 se na staré Tišnovce, trati 256 Tišnov - Žďár nad Sázavou, ukázal poněkud neobvyklý vlak. Pro skupinu fotografů byl objednán zvláštní foto manipulační vlak v trase Žďár nad Sázavou - Nedvědice, přičemž zlatým hřebem celé akce byl posun na vlečku odštěpného závodu GEAM Dolní Rožínka státního podniku DIAMO, kde se dříve těžil a nakládal uran.  V čele zvláštního nákladního vlaku se objevila netradičně lokomotiva Českých drah, a to vzorně udržovaný brněnský Lachtan 714.028. Samotná řada 714, která vznikla přestavbou legendárních "pilštyků" řady 735 v 90. letech, k trati dříve neodmyslitelně patřila. Za starých časů obstarávala vozbu osobních i nákadních vlaků na Tišnovce. Po rozdělení Českých drah na osobní a nákladní dopravu přešla řada 714 kompletně do osobní vozby a v čele manipulačních vlaků se již nevyskytovala. V prosinci 2009 pak na Tišnovce skončilo turnusové nasazení Lachtanů i v osobní dopravě, jejich další nasazení bylo již pouze jako záskok na nes...