Odklony přes hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou [2022]


Během víkendu 21. května až 22. května 2022 proběhla nepřetržitá výluka obou traťových kolejí na hraničním přechodu Lanžhot - Kúty z důvodu rozsáhlých stavebních prací na modernizaci přeshraničního úseku koridoru. Ta kromě modernizace tratě zahrnuje i výstavbu nových mostních objektů. Během víkendu bylo provedeno odsunutí stávající mostní konstrukce, vložení mostního provizoria a vytvoření dalších provizorních stavů u několika mostních objektů tak, aby během další výstavby bylo možno zachovat jednokolejný provoz. 

Odsun jednoho z mostů ze své původní polohy (zdroj: Správa železnic)

Noční výluky probíhaly již od 5. května 2022, kdy byla odkloněna nákladní doprava přes sousední hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou, včetně večerního EC 285 Praha - Bratislava a EN Metropol, který přepojoval vozy místo Břeclavi v Hodoníně. V souvislosti s úplnou víkendovou výlukou hraničního přechodu byly zavedeny letošní první víkendové odklony všech dálkových a nákladních vlaků. 

Hraniční přechod Hodonín - Holíč nad Moravou je od roku 2004 bez pravidelné osobní i nákladní dopravy, nicméně díky elektrizaci je stále udržován jako odklonová trasa. Toho bylo využito například v letech 2009 a 2011 při modernizaci uzlu Břeclav. Další odklony, tentokrát pouze nákladní dopravy, probíhaly v roce 2021 po úderu tornáda mezi Břeclaví a Hodonínem. Bohužel propustnost přechodu byla slabá, navíc ŽSR nebyly schopny obsadit dopravny Holíč a Gbely noční směnou. Zvláštní kapitolou pak bylo krátkodobé obnovení osobní dopravy v období 22. 7. 2019 až 31. 10. 2019, kdy probíhala rekonstrukce silniční komunikace mezi Hodonínem a Holíčem. Tomuto obnovení provozu se věnoval článek na serveru Želpage. Během tohoto období došlo dne 30. 9. 2019 k pádu stromu na trať nedaleko Brodského na úseku Lanžhot - Kúty, přičemž několik dálkových vlaků bylo rovněž odkloněno přes tento přechod.

Následující fotografie byly pořízeny během soboty 21. května 2022. Odklonová trasa měla přidat dálkovým vlakům zpoždění 50 minut. Nicméně vlaky si vozily značná zpoždění v řádu desítek minut již z české i slovenské železniční sítě. Vlak EC 277 byl pak zcela odřeknut z důvody poruchy trakčního vedení v Kolíně. Po 17. hodině došlo k pádu stromu na trakční vedení na slovenském úseku odklonové tratě, což způsobilo zastavení veškerého provozu na více než 4 hodiny, přičemž nebyla zavedena žádná náhradní autobusová doprava. Vlaky tak byly ponechány svému osudu v Hodoníně a v Břeclavi až do ukončení oprav trakčního vedení.

První zachycený vlak je odkloněný EC 275 nedaleko zastávky Hodonín zastávka.

Cca. hodinu zpožděné EC 130 "Báthory" v čele s "Gorilou" 350.012 bylo zachyceno pod komíny hodonínské tepelné elekrárny. Nebýt zpoždění, nebyl by tento spoj nasvícen na žádném místě.

Dalším vlakem u hodonínské elekrárny je EC 278 v čele s lokomotivou 380.020.

Přesouvám se na slovenskou stranu hranice za obec Kopčany. Zde nejprve zachytím nákladní vlak v čele s "Esem" 363.020, které si delší dobu postálo v Holíči při čekání na volnou trať.

Mezi odklonovými spoji se proplétala "Bageta" 813.040 obsluhující pravidelné osobní vlaky. Zde jako Os 2480 v trase Kúty - Skalica na Slovensku.

Zlatý hřeb odklonové vozby bylo EC 131 "Báthory" v čele s "Gorilou" 350.013.

Poslední vlak zachycený nedaleko Kopčan bylo EC 279 v čele s hokejovou 380.017.

Po 17. hodině bohužel došlo k pádu stromu na trolejové vedení, což znamenalo kompletní zastavení provozu. Poslední fotku pořizuji ve stanici Holíč nad Moravou, kde čelaka na odjezd směr Kúty lokomotiva 742.762.

 Text a foto: Petr Jetelina 2022


Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Za Čmeláky do Albánie [2024]

Obrázek
Následující článek nás zavede do vzdálené Albánie. Země dříve tajuplná a izolovaná od světa s nejtvrdší komunistickou diktaturou v Evropě (po Sovětském svazu), dnes je objevována turisty a železničními nadšenci nejen z České republiky. Do Albánie bylo v letech 1958 až 1990 dodáno celkem 80 lokomotiv z produkce podniku ČKD Praha. Jednalo se o lokomotivy řad T211 (2 ks), T435 a T458 (16 ks) a T669.1 (62 ks). Několik posledních „čmeláků“ řady T669.1 jezdí u albánských železnic HSH dodnes. Další dvě lokomotivy řady T669 byly zakoupeny v letech 2018 a 2019 v České republice a jezdí u dopravce Albrail na jihu země.
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více

Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov [2021]

Obrázek
Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.
více