FOTOBLOG: Červenec a srpen 2021 pohledem mého objektivu

Léto bývá tradičně nejplodnějším obdobím roku v oblasti cestování i fotografování, kdy teplé počasí a čas dovolených svádí vyrazit někam do světa, nebo alespoň k trati. To platilo i v mém případě. Začátek července jsem strávil v Černé Hoře (cestopis již vyšel ZDE), následně jsem po celé léto podnikal cesty po republice. Následně na konci srpna jsem pak vyrazil opět do bývalé Jugoslávie, tentokrát do Bosny a Hercegoviny. Přijměte prosím pozvání ke shlédnutí toho nejlepšího, co jsem během léta zachytil svým fotoaparátem.

Začátek července patřil cestě do Černé Hory. 3. 7. 2021 jsem nedaleko stanice Bioče zachytil "Španku" 644-020 s pracovním vlakem z Podgorice.
Pantograf 412-042 sovětské výroby často zajišťuje vozbu osobních vlaků Podgorica - Bar. Dne 5. 7. 2021 byl zachycen v místní části Šušanj.

Večerní sluníčko osvítilo osobní vlak Bar - Bijelo Polje v místní části Šušanj v čele s lokomotivou 461-029.

Hned po návratu z Černé Hory jsem chvátal opět k trati. Večer 7. 7. 2021 totiž přes Kyjov projížděl mimořádný nákladní vlak s dodávkou pražců pro modernizaci koridoru u Poříčan. V čele vlaku se objevila červená 742.079.

Dne 10. 7. 2021 jsem se na Slovensku zúčastnil zvláštní jízdy spolku Detská železnica Košice, který se svými motorovými vozy 810.450 a 810.626 navštívil opuštěnou dopravnu Spišská Belá nakladisko. Do těchto končin osobní vlaky nezajíští již několik desítek let.

V roce 2021 ožila několikrát vlečka Chemis ve Slavkově u Brna, kde je dlouhodobě odstaven lokotraktor 703.581. Záběr byl pořízen 14. 7. 2021.

V souvislosti s výlukou na koridoru, kterou způsobily stavební práce na výstavbě Odbočky Rajhrad, se řada 560 několikrát podívala i na trať Brno - Žďár nad Sázavou, kde o víkendu pantografy odvezly jeden ranní pár vlaků. Zde je pantograf 560.027 zachycen u vjezdu do stanice Brno-Královo Pole dne 17. 7. 2021.

Díky stavebním pracem mezi stanicemi Trutnov a Hostinné se pro dlouhé době vrátily na lokálku do Vrchlabí červené motorové vozy řady 810. Dne 18. 7. 2021 opouští Vrchlabí motorový vůz 810.539.

Dne 24. 7. 2021 se uskutečnila jedna z nejlepších fotojízd v roce 2021. Lokomotiva 714.028 odvezla zvláštní manipulační vlak na "Staré Tišnovce", trati Žďár nad Sázavou - Tišnov. Reportáž z této velmi vydařené akce již vyšla ZDE.

Dne 27. 7. 2021 jsem náhodou v Brně hl.n. potkal českotřebovský motorový vůz 810.245, který se na závěstu spěšného vlaku vracel z Veselí nad Moravou do svého domovského depa. V dílnách DPOV Veselí nad Moravou mu byl doplněn infromační systém.

Dne 4. 8. 2021 jsem v Kyjově náhodou potkal konvoj lokomotiv 709.533, 703.671 a 730.633. Poslední jmenovaná lokomotiva slouží pro posun ve sklárnách Vetropack Moravia Glass Kyjov a areál závodu téměř nikdy neopouští, až doteď při odvozu k údržbě do Brna.

Dne 14. 8. 2021 se uskutečnila zvláštní soukromá jízda pro železničáře s pantografem 460.079/080, který je nositelem retro polomáčeného nátěru. Jednotka odvezla jeden pár vlaků Vsetín - Střelná a zpět, kde se od prosince 2019 tyto jednotky již nevyskytují. Při této příležitosti byla jednotka opatřena také rudými hvězdami na čelech, se kterými se poté dostala i na vozbu veřejných osobních vlaků, než byla následně odstraněna. Na snímku je pantograf zachycen v zastávce Lužná u Vsetína.
       
V termínu 22. 8. - 29. 8. 2021 uskutečnil spolek Vlakfest odvážný výlet se svým pestrobarevným vlakem do Bosny a Hercegoviny, která je jinak po železnici nedosažitelná. Na fotce přijíždí "Sarajevo express" dne 27.8.2021 na hlavní nádraží v Sarajevu. V čele stanula lokomotiva 441-519, která vlak doprovázela větší část cesty po síti ŽFBH.

Během výletu v Bosně jsem zdokumentoval také několik málo běžných spojů, které zde dosud jezdí. Dne 24. 8. 2021 byla ve stanici Mostar zachycena lokomotiva 441-908 v čele soupravy Talgo jako rychlík B 722 v relaci Čapljina–Sarajevo.

Osobní vlak 2401 ze Sarajeva do Konjice v čele s lokomotivou 441-909 je sestaven pouze z lokomotivy a jednoho vozu, který byl po válce darován ze Švédska. Dne 26. 8. 2021 byl zachycen na předměstí Sarajeva.

V rámci zájezdu jsme navštívili i úzkorozchodnou uhelnou dráhu v Banoviči. Tato trať slouží pouze pro nákladní dopravu uhlí, nicméně pro turisty je možnost vypravit zvláštní osobní vlak s parní lokomotivou 83-158. Souprava našeho vlaku byla zachycena 27. 8. 2021.

 

Text a foto: Petr Jetelina 2021

Pokračovat:

FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu

FOTOBLOG: Květen a červen 2021 pohledem mého objektivu

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více

Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov [2021]

Obrázek
Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.
více

Malá železniční exkurze do polských Glucholaz [2014]

Obrázek
  Ačkoliv polské město Glucholazy neleží v České republice, zaujímá své místo v české železniční síti. Vede přes něj totiž peážní trať spojující Jeseník s Krnovem. Ta byla vystavěna v roce 1888, je v provozu dodnes a sloužila pro tranzit českých vlaků přes polské území ve vnitrostátním režimu. České vlaky projíždějící peáží konají ve stanici Głuchołazy úvrať. Do roku 2006 zde byl zákaz nástupu a výstupu cestujících! Jednalo se o relikt minulosti z kominustické diktatury, který polský úřední šiml nebyl schopen ani 16 let po revoluci odstranit. Před rokem 1989 byly vlaky doprovázeny polskými pohraničníky se samopaly. Provoz na peáži je dodnes defacto zajišťován dle dohody z roku 1949, jen ozbrojení pohraničníci zmizeli a je možno svobodně vystoupit v Głuchołazech. V posledních letech však provoz doznal nepříliš pozitivních změn, kdy byly české osobní vlaky zcela zrušeny a byly zrušeny státem placené rychlíky. V krajské objednávce tak od prosince 2012 zůstávají čtyři páry spěšných vlaků,
více