FOTOBLOG: Květen a červen 2021 pohledem mého objektivu

Květen a červen uběhly jako voda a tak nastal čas se ohlédnout, co se mi podařilo v těchto měsících zajímavého zvěčnit. Květen byl poměrně nudným a neaktivním měsícem, nicméně s přicházejícím létem se červen obrátil ve velmi příjemný a aktivní měsíc. Díky pozvolnému uvolňování Covidových opatření bylo možno se snadno dostat do zahraničí a vyrazit za dobrodružstvím. První letos navštívenou zemí bylo Polsko, kam však člověk stále potřeboval mít negativní test. Jedna z prvních zemí, do které bylo možno vycestovat bez žádných testů a omezení bylo Švýcarsko, kam jsme se vydali na celkem osm dní. 

Dne 5. 5. 2021 se mi povedlo na vlečce bývalého podniku Zetor Brno vyfotit posun vlaku s tramvajovými kolejnicemi pro Dopravní stavby Brno. Kolem rozlehlého kolejiště této vlečky jsem vlakem jezdil odmala, nicméně by mě nikdy nenapadlo, že zde někdy potkám jedoucí vlak. Poděkování za informaci patří kolegovi z Brna, který se informaci také dozvěděl spíše náhodou.

Dne 15. 5. 2021 jsem vyrazil na projížďku přes kdysi velmi významný železniční uzel Chornice, který dnes přežívá jen o víkendech. Zde se setkala olomoucká Regionova 814.012 s českotřebovským šukafonem 810.630. Ten byl zde mimořádně nasazen pro opětovný nedostatek Regionov v České Třebové. Zkrátka poctivá Dráha.

Neděle 30. 5. 2021 se zdála být na Vlárské dráze stejně nudná jako ostatní dny. Nicméně objevila se rychlá informace, že se na Kyjov řítí dva mimořádné vlaky. První z nich byl nákladní vlak dopravce AWT se soupravou prázdných vozů pro nakládku železničních pražců v Uherském Ostrohu.

Hned za ním na odhlášku jela sólo Bardotka 749.254 spolku KPKV Brno.

Dne 6. 6. 2021 se v Polsku konala velmi zajímavá jízda zvláštního vlaku "Magistrala" po části bývalé Uhelné magistrály (Magistrala węglowa) z Gdynie Glówne - do Zduńskej Woli. Část této magistrály je bez pravidelné osobní dopravy. Do čela vlaku se postavila jedna ze dvou posledních provozních lokomotiv své řady, SU45-194, kterou vlastní soukromý dopravce BTK - Karpiel. Jízda trvala celkem přes deset hodin.

Zpět k vlečkám. Dne 7. 6. 2021 jsem se zrovna vracel z Polska, když vidím v areálu Sklárny Kyjov na sluníčku postávat prasátko 700.817. Neváhal jsem a přes plot ho zachytil. Lokomotiva se jinak nachází vždy uvnitř areálu skryta před zraky vnějšího světa.

V červnu jsme podnikli výpravu do Švýcarska. Dne 13. 6. 2021 jsme zavítali na tzv. "Jungfraubahn", což je nejvýše položená železniční trať v Evropě. Její vrcholová stanice Jungfraujoch nacházející se v masivu v pozadí se nachází v nadmořské výšce 3454 m.n.m. Trhlina v mraku umožnila slunci posvítit na vlak v horském sedle Kleine Scheidegg.

Druhá navštívená horská železnice ve Švýcarsku byla "Rigibahn". Ta je nejstarší horskou železnicí v Evropě a zároveň druhou nejstarší na světě. Vrchol hory Rigi se nachází ve výšce 1798 m.n.m. V pozadí se nachází Luzernské jezero a vlevo masiv Pilatus.

Třetí navštívenou horskou železnicí byla trať na Pilatus, tzv. Pilatusbahn. Jedná se o nejstrmější trať na světě, kdy vlak překonává pomocí ozubnice stoupání až neuvěřitelných 48%.

Poslední den ve Švýcarsku jsme se zajeli podívat na úzkorozchodnou Rhétskou dráhu, ke známému Landwasser viaduktu, který je jako část tratě zapsán na seznamu UNESCO. Na něm je zachycen vlak Interregio z Churu do Svatého Mořice, toho dne posílený o modrý jídelní vůz.

Opět návrat k vlečkovému provozu. Dne 17. 6. 2021 se mi zcela náhodou podařilo potkat posun lokomotiv 702.613 a 701.430 Královopolských strojíren mimo areál, které dokonce posunovaly společně. Posun probíhá v drtivé většině případů pouze vnitropodnikově.

U vleček zůstaneme i u posledního snímku měsíce června. Dne 27. 6. 2021 se na Posvitavské vlečce v Brně konala menší železniční akce v režii spolku KPKV Brno. V rámci této akce jezdila po části Posvitavské dráhy parní lokomotiva s vozy, na vlečce do brněnských tepláren pak byla možnost svezení na šlapacích drezínách. Vzhledem k epidemii Covidu byla letošní akce celkem komorního charakteru.


Text a foto: Petr Jetelina 2021

Pokračovat:

FOTOBLOG: Červenec a srpen 2021 pohledem mého objektivu

FOTOBLOG: Březen a duben 2021 pohledem mého objektivu




Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Za Čmeláky do Albánie [2024]

Obrázek
Následující článek nás zavede do vzdálené Albánie. Země dříve tajuplná a izolovaná od světa s nejtvrdší komunistickou diktaturou v Evropě (po Sovětském svazu), dnes je objevována turisty a železničními nadšenci nejen z České republiky. Do Albánie bylo v letech 1958 až 1990 dodáno celkem 80 lokomotiv z produkce podniku ČKD Praha. Jednalo se o lokomotivy řad T211 (2 ks), T435 a T458 (16 ks) a T669.1 (62 ks). Několik posledních „čmeláků“ řady T669.1 jezdí u albánských železnic HSH dodnes. Další dvě lokomotivy řady T669 byly zakoupeny v letech 2018 a 2019 v České republice a jezdí u dopravce Albrail na jihu země.
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více

Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov [2021]

Obrázek
Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.
více