FOTOBLOG: Září a říjen 2021 pohledem mého objektivu

Brejlovec 754.067 obdržel během roku 2021 nový slušivý retro nátěr. Dne 26. 9. 2021 byl zachycen v čele rychlíku z Luhačovic do Prahy nedaleko Popovic u Uherského Hradiště.

Letošní pozdim již pomalu odchází. Dva další měsíce jsou za námi a přišel čas se opět podívat, jaké snímky se mi podařilo objektivem zachytit. Září bohužel nebylo plodným měsícem, kvůli nadměrným pracovním povinnostem jsem se k trati téměř nedostal. Vše se ale změnilo s příchodem října, kdy jsem si vše vynahradil a během měsíce strávil u železnice spoustu času. Konec října potom patřil letos nějvětší výpravě, na Ukrajinu a do Moldávie.

V neděli je celkem velká šance, že se na krátké lokálce Bzenec - Moravský Písek vyskytne některá z červených 810 z veselského depa místo turnusové 810.663 v nevkusném nátěru Najbrt. Dne 5. 9. 2021 byl zachycen vůz 810.627 na výjezdu ze stanice Moravský Písek.

Legendární motorový vůz 810.600 vydržel na přelomu září a října 2021 na trati 097 ve službě úctyhodných 11 dní v řadě jako náhrada za turnusové Regionovy. Během posledního dne nasazení 2. 10. 2021 byl vůz zachycen nedaleko obce Žim. Od té doby byl na trať vypraven pouze jednou.

Také v Brně nastala krize motorových jednotek Regionova. Díky ní jsme se tak mohli v říjnu 2021 přenést do roku 2008, kdy na starou Tišnovku byly naposled turnusově vypravovány lokomotivy řady 714 s Bafíky. Dne 8. 10. 2021 byl zachycen Lachtan 714.004 nedaleko zastávky Nové Město na Moravě zastávka.

Stejná souprava zachycena nedaleko zastávky Borač.

Dne 8. 10. 2021 byl nedaleko zastávky Hradčany zachycen nezaměnitelný brněnský Plecháč 242.273 s osobním vlakem Žďár nad Sázavou - Hustopeče u Brna.

Dne 29. 10. 2021 byla na lokálce Čelákovice - Mochov zastavena pravidelná osobní doprava pro mizivý zájem cestujících. Já se s touto lokálkou přijel rozloučit již 11. 10. 2021, kdy zde pendloval motorový vůz 810.656 v atraktivním retro nátěru. Článek z Mochova na blogu vyšel ZDE.

Zhruba za půl hodiny vyšlo slunce a osvítilo motorový vůz 810.656 nedaleko Mochova.

Po delší době jsem zavítal na Posvitavské vlečky. Bohužel někdy během léta přestal podnik Lindegas odebírat oxid uhličitý po železnici, což mělo za následek velký propad nákladní dopravy na vlečce. Jedinou přepravou tak zatím zůstávají občasné zásilky karbidu vápníku ze Švédska ve skříňových vozech. Jednu takovou přepravu s místním prasátkem 700.634 jsem náhodou potkal dne 20. 10. 2021.

Konec října patřil velké výpravě na Ukrajinu. Dne 22. 10. 2021 byla ve stanici Užhorod zachycena lokomotiva VL10-1478 s rychlíkem č.5 Užhorod - Cherson.

Popojeli jsme do Kyjeva. Na lince M1 jsou stále v provozu legendární sovětské soupravy typu E, které v Praze dojezdily již v roce 1997. Mezi fotografy je vyhledávána stanice Dnipro nacházející se na povrchovém úseku tratě v blízkosti řeky Dněpr.

Další cesta vedla do jihoukrajinské Oděsy. Na předměstí města jsem zachytil dne 28. 10. 2021 lokomotivu ČS4-191 s rychlíkem 58 Kovel - Oděsa.

Pokračovali jsme do Kišiněva, hlavního města Moldávie. Zde jsem večer 28. 10. 2021 zachytil lokomotivu 2TE10UT-0028 s rychlíkem 642 Oděsa - Kišiněv. V současnosti se jedná o jediné mezinárodní spojení Moldávie se zahraničím.

Bohužel železniční doprava v Moldávii není příliš frekventovaná. Ráno 29. 10. 2021 jsem zachytil motorovou jednotku D1M-005 s osobním vlakem Chisinau - Ungheni. Vpravo vyčkává čmelák ČME3-3867 s krátkým nákladním vlakem na uvolnění tratě.

 Text a foto: Petr Jetelina 2021

Pokračovat:

FOTOBLOG: Listopad a prosinec 2021 pohledem mého objektivu

FOTOBLOG: Červenec a srpen 2021 pohledem mého objektivu 

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Za Čmeláky do Albánie [2024]

Obrázek
Následující článek nás zavede do vzdálené Albánie. Země dříve tajuplná a izolovaná od světa s nejtvrdší komunistickou diktaturou v Evropě (po Sovětském svazu), dnes je objevována turisty a železničními nadšenci nejen z České republiky. Do Albánie bylo v letech 1958 až 1990 dodáno celkem 80 lokomotiv z produkce podniku ČKD Praha. Jednalo se o lokomotivy řad T211 (2 ks), T435 a T458 (16 ks) a T669.1 (62 ks). Několik posledních „čmeláků“ řady T669.1 jezdí u albánských železnic HSH dodnes. Další dvě lokomotivy řady T669 byly zakoupeny v letech 2018 a 2019 v České republice a jezdí u dopravce Albrail na jihu země.
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více

Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov [2021]

Obrázek
Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.
více