Zvláštní nákladní fotovlak s "Lachtanem" na staré Tišnovce [2021]

V sobotu 24. 7. 2021 se na staré Tišnovce, trati 256 Tišnov - Žďár nad Sázavou, ukázal poněkud neobvyklý vlak. Pro skupinu fotografů byl objednán zvláštní foto manipulační vlak v trase Žďár nad Sázavou - Nedvědice, přičemž zlatým hřebem celé akce byl posun na vlečku odštěpného závodu GEAM Dolní Rožínka státního podniku DIAMO, kde se dříve těžil a nakládal uran. 

V čele zvláštního nákladního vlaku se objevila netradičně lokomotiva Českých drah, a to vzorně udržovaný brněnský Lachtan 714.028. Samotná řada 714, která vznikla přestavbou legendárních "pilštyků" řady 735 v 90. letech, k trati dříve neodmyslitelně patřila. Za starých časů obstarávala vozbu osobních i nákadních vlaků na Tišnovce. Po rozdělení Českých drah na osobní a nákladní dopravu přešla řada 714 kompletně do osobní vozby a v čele manipulačních vlaků se již nevyskytovala. V prosinci 2009 pak na Tišnovce skončilo turnusové nasazení Lachtanů i v osobní dopravě, jejich další nasazení bylo již pouze jako záskok na neschopná turnusová vozidla.

Souprava vlaku byla do Žďáru nad Sázavou přivezena již v pátek 23. 7. 2021. V sobotu 24. 7. 2021 časně ráno vyrazila ze Žďáru směrem do Rožné s četnými fotozastávkami. Následně byl proveden fotoposun do areálu podniku DIAMO, kde po pořízení potřebné fotodokumentace se zdejšími vlečkovými stroji 710.755 a 703.637 byl k soupravě připojen jeden ze zdejších vozů řady "Raj" v atraktivním žluto-hnědém nátěru. Následně se souprava vrátila opět do Rožné a odsud zpět do Bystřice nad Pernštejnem. Po zhruba hodinovém pobytu následoval návrat zpět do Rožné za účelem dokumantace na dalších fotomístech, na kterých nebyl během dopoledne násvit. Po vykřižování s osobním vlakem z Tišnova pak fotovlak pokračoval až do Nedvědice, kde byla plánována pauza k občerstvení účastníků. Z Nedvědic se vlak následně vydal s četnými fotozastávkami až do Veselíčka, kde byla akce oficiálně ukončena. Následně byla souprava vlaku odvezena do Brna, přičemž v Rožné byl ještě vrácen vypůjčený vůz "Raj" zpět do areálu DIAMA.

Itinerář cesty:

Pn 52229: Žďár nad Sázavou (6:50) - Rožná (8:59)
Pn 52264: Rožná (10:28) - vl. v km 68,417 (10:33/11:23) - Rožná (11:27)
Pn 52402: Rožná (12:32) - Bystřice nad Pernštejnem (12:50)
Pn 52491: Bystřice nad Pernštejnem (13:44) - Nedvědice (14:56)
Pn 52530: Nedvědice (16:22) - Veslíčko (18:33)

Velké poděkování patří hlavnímu organizátorovi akce, panu Tomáši Vyplašilovi a jeho organizačnímu týmu, bez kterých by se tato jedna z nejlepších fotojízd roku 2021 v České republice neuskutečnila.

Před stanicí Veselíčko.

Čekání na křižování s protijedoucím osobním vlakem ve Veselíčku.

Nedaleko zastávky Rovné-Divišov.

Zde již za zastávkou Rovné-Divišov.

Za zastávkou Rozsochy.

Sympatický záběr s balíky slámy vznil nad obcí Rodkov. Vlevo se na snímek dostal i vrak vozu Dacia.

Zlatý hřeb celé jízdy, návštěva vlečky DIAMO. Lachtan zrovna provádí posun s jedním místním vozem řady "Raj", který bude zařazen do soupravy fotovlaku.

Zdejší vlečkové lokomotivy. Rosnička 710.755 s obnoveným původním nátěrem je bohužel neprovozní, prasátko 703.637 je stále provozuschopné, bohužel dnes je již bez práce.

Celkový záběr vlečkových lokomotiv se soupravou fotovlaku, do kterého již byla zařazena "Rajka".

Při druhém průjezdu úsekem Bystřice nad Pernštejnem - Rožná vznikl i tento sympatický záběr.

Před Rožnou zapózoval s Lachtanem i místní Zetor.

Odpolední návrat z Nedvědice do Rožné.

Tento snímek byl pořízen nad obcí Divišov v údolí říčky Nedvědičky.

Vrcholným záběrem se pak stal snímek pořízený během poslední fotozastávky nedaleko zastávky Radňovice, kdy večerní slunce krásně osvítilo celou soupravu.


Na samotný závěr článku zmiňme ještě jeden letošní snímek Lachtana 714.028, který se dne 10. 1. 2021 mimořádně postavil do čela osobního vlaku na Tišnovce. Jeho nasazení bylo zapříčiněno akutním nedostatkem provozu schopných vozidel řady 814.2. Ten den Lachtan odvezl jeden pár vlaků Nedvědice - Žďár nad Sázavou s vloženým obratem Žďár nad Sázavou - Nové Město a zpět.

Na Vysočině konečně napadl sníh a přišla zima. Osobní vlak ve složení 714.028 a tři vozy řady Btax byl zachycen nedaleko zastávky Rovné - Divišov.


Text a foto: Petr Jetelina 2021

 

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více

Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov [2021]

Obrázek
Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.
více

Malá železniční exkurze do polských Glucholaz [2014]

Obrázek
  Ačkoliv polské město Glucholazy neleží v České republice, zaujímá své místo v české železniční síti. Vede přes něj totiž peážní trať spojující Jeseník s Krnovem. Ta byla vystavěna v roce 1888, je v provozu dodnes a sloužila pro tranzit českých vlaků přes polské území ve vnitrostátním režimu. České vlaky projíždějící peáží konají ve stanici Głuchołazy úvrať. Do roku 2006 zde byl zákaz nástupu a výstupu cestujících! Jednalo se o relikt minulosti z kominustické diktatury, který polský úřední šiml nebyl schopen ani 16 let po revoluci odstranit. Před rokem 1989 byly vlaky doprovázeny polskými pohraničníky se samopaly. Provoz na peáži je dodnes defacto zajišťován dle dohody z roku 1949, jen ozbrojení pohraničníci zmizeli a je možno svobodně vystoupit v Głuchołazech. V posledních letech však provoz doznal nepříliš pozitivních změn, kdy byly české osobní vlaky zcela zrušeny a byly zrušeny státem placené rychlíky. V krajské objednávce tak od prosince 2012 zůstávají čtyři páry spěšných vlaků,
více