FOTOBLOG: Leden až červen 2023 pohledem mého objektivu

První polovina roku 2023 je za námi. Přišel tak čas se krátce podívat zpět, co se od začátku ledna do konce června objevilo před objektivem mého fotoaparátu. Po poměrně neaktivní zimě přišlo jaro, které se neslo ve znamení převážně cestování do zahraničí. Od května jsem se pak věnoval více tuzemským železnicím a snažil se zachytit některé provozní zajímavosti, z nichž některé jsou již nyní minulostí.

Dne 14. 1. 2023 byla mezi Kyjovem a Vlkošem zachycena lokomotiva 730.639 v čele soupravy deseti polských "cibulí", které byly odvezeny z vlečky kyjovské sklárny VETROPACK MORAVIA GLASS, akciová společnost. Podnik v těchto vozech odebírá sklářskou sodu, která je jednou ze surovin pro výrobu skla. Souprava směřuje do stanice Staré Město u Uherského Hradiště, kde se spojí s dalšími deseti vozy stejného typu, které byly lokomotivou již ráno přivezeny z druhé sklárny Vetropack Nemšová s.r.o přes pohraniční stanici Vlárský průsmyk. Takto ucelená souprava pak pokračuje do polské stanice Inowrocław.

Malým zpestřením provozu na trati č. 262 Skalice nad Svitavou – Velké Opatovice se stalo víkendové nasazení "kvater" řady 842 místo tradičních "Regionov" od 7. ledna 2023. Od 4. února 2023 však nasazování řady 842 nejspíše skončí a dojde k návratu řady 814. Večer dne 21. ledna 2023 bylo zachyceno prototypové "kvatro" 842.001 během obratu ve stanici Velké Opatovice. Od června 2023 dojde v úseku Boskovice – Velké Opatovice k zastavení osobní dopravy.

Dne 28. ledna 2023 zavítala na Vlárskou trať "Slovenská strela", alias motorový vůz M 290.002 (po novém označením 870.002) jako R 10863 [Slavkov u Brna – Přerov] v rámci zkušební jízdy po opravě motoru. Vůz byl zachycen u mechanického vjezdového návěstidla stanice Nemotice.

Dne 4. února 2023 byla zachycena lokomotiva 751.335 společnosti Moravská železniční v čele zvláštního spěšného vlaku Sp 98266 "Vlárská družba" [Přerov – Vlárský průsmyk]. Vlak byl vypraven pro uzavřenou společnost v rámci akce "Zimní moravské kolečko". Vlak jel na licenci dopravce Gepard Express, SE. Reportáž z jízdy naleznete zde.

Dne 19. února 2023 byl na hlavním nádraží v Gdaňsku zachycen "Nurek" 754.046 v čele rychlíku TLK 54102/3 "Flisak" [Gdynia Gł. - Katowice]. Řada 754 je od prosince 2021 nasazována na tento výkon v úseku Gdynia Gł. - Płock a zpět. Lokomotivy řady 754 jsou v pronájmu u polského dopravce PKP Intercity od roku 2014, jelikož polský dopravce nedisponuje dostatečným počtem rychlíkových lokomotiv nezávislé trakce. V pronájmu jsou stroje 754.015, 754.025, 754.026, 754.028, 754.041 a 754.046. Lokomotivu 754.037 dne 14. června 2022 zachvátil požár. Z Polska byla přepravena do ŽOS Zvolen, kde bude opravena.

Metro ve Varšavě provozovalo až do 29. března 2023 sovětské soupravy metra typu 81-717 na lince M1. Dne 19. února 2023 jsem zachytil soupravu s čelním vozem čísla 01 ve stanici Wierzbno.

Dne 16. března 2023 byla v městečku Soverato na břehu Jónského moře zachycena lokomotiva D 445.1104 v čele vlaku IC 558 [Taranto – Reggio di Calabria]. Jedná se o jednu z posledních relací v Itálii, kde lze potkat klasickou soupravu v čele s lokomotivou nezávislé trakce. Stroj čísla 1104 byl vyroben v roce 1987 v lokomotivce Fiat Ferroviaria – Savigliano. Reportáž z výpravy do Itálie naleznete zde.

Dne 25. března 2023 byla na předměstí města Den Helder zachycena patrová elektrická jednotka VIRM (Verlengd InterRegio Materieel) čísla 9548 jako IC 3065 [Den Helder – Nijmegen]. Tyto patrové jednotky jsou nejrozšířenějším typem vozidel na nizozemských železnicích a lze je potkat téměř všude. Jednotky byly vyráběny ve čtyřech sériích v letech 1994 až 1996, 2002 až 2005 a 2008 až 2009. Zachycená jednotka 9548 pochází právě z poslední série s datem výroby 2008. Reportáž z Nizozemska naleznete zde.

Dne 12.04.2023 byl nedaleko stanice Brno-Chrlice zachycen "plecháč" 242.235 s klasickou soupravou na Os 4015. Klasické soupravy na této relaci dojezdily v červnu 2023 a byly nahrazeny novými elektrickými jednotkami "Moravia".

Dne 23. dubna 2023 byl na okraji Barcelony zachycen vlak IC 165 [Barcelona Sants – Murcia del Carmen] tvořený soupravou Talgo 6. generace. V čele vlaku stojí lokomotiva 252.075, která je poslední dodanou lokomotivou této řady k Renfe. V souvislosti s otevíráním nových úseků vysokorychlostní tratě z Barcelony do Valencie přechází na této relaci dálková doprava do režie vysokorychlostních jednotek. Na původní širokorozchodné konvenční trati tak zůstává několik posledních dálkových spojů v podobě, která je zachycena na fotografii.

Dne 7. května 2023 byl na nákladním obchvatu města Kaunas zachycen "Eurorunner" ER20 012 v čele tranzitního rychlíku 0029Č "Jantar" (0029Ч "ЯНТАРЬ") v relaci [Moskva-Belorusskaja – Kaliningrad-Passažirskij]. Tento tranzitní rychlík spojující Kaliningradskou enklávu s Moskvou je stále v provozu navzdory válce na Ukrajině. Na území Litvy však cestující z Ruska a Běloruska nesmí soupravu opustit, zároveň musí každý cestující vlastnit vstupní vízum do Evropské unie. Vlak tedy nefunguje jako peážní spoj. Do března 2020, kdy svět zasáhla pandemie Covidu 19, bylo možno do vlaku nastoupit i na území Litvy ve Vilniusu.
Zajímavá je i lávka přes trať, ze které byl snímek pořízen. Lávku si vybrali filmaři při natáčení známé minisérie HBO "Černobyl", kdy toto místo bylo použito pro natočení scény "most smrti", která se v seriálu objevila na konci první epizody. Reportáž z Litvy naleznete zde.		 

V neděli 14. května 2023 byla u vjezdového mechanického návěstidla stanice Kyjov zachycena pro "Vlárskou trať" netypická souprava vlaku Sp 1772 [Staré Město u Uherského Hradiště - Brno hl.n] složená ze čtyř přípojných vozů Bdtn v čele s "brejlovcem" 754.043.

Dne 20. května 2023 se uskutečnila zvláštní jízda "pantografu" 460.079/080 v úseku Valašské Meziřící - Lúky pod Makytou a zpět. Jednotka se tak podívala do Horní Lidče a Střelné, kam od prosince 2019 již nezajíždí, a také do první pohraniční stanice na Slovensku. Snímek byl pořízen nedaleko zastávky Strelenka na síti ŽSR. V souvislosti s dodávkami nových jednotek "Regiopanter" bude jednotka 460.079/080 odstavena.
Reportáž z jízdy naleznete zde.

Dne 21.05.2023 byla u odjezdových mechanických návěstidel stanice Kyjov zachycena prototypová "bardotka" 751.002 jako R 98192 [Veselí nad Moravou – Brno hl.n.]. Lokomotiva po příjezdu do Brna vykonala obrat do Zastávky u Brna v rámci objednané jízdy, odpoledne se pak jako R 98197 vrátila zpět do Veselí nad Moravou.

Ráno dne 31. května 2023 opouští stanici Nemotice lokomotiva 754.067 v čele Sp 1762 [Bojkovice město – Brno hl.n.]. S příchodem nové smlouvy na zajištění vozby osobních vlaků v souboru "střed", který zahrnuje i Vlárskou dráhu, je osud klasických vlakových souprav značně nejistý.

Dne 3. června 2023 byl na okraji obce Kobylí na Moravě zachycen motorový vůz 810.583 s "valníkem" řady BDtax jako Os 14512 [Čejč–Zaječí]. Následující víkend v neděli 11. června 2023 byla zastavena osobní doprava v úseku Hodonín – Kobylí na Moravě z důvodu nízké frekvence cestujících. Ačkoliv od tohoto termínu měla osobní doprava pokračovat počas víkendů, nestalo se tak. Správa železnic, státní organizace, dotyčný úsek vyloučilo z provozu na dobu neurčitou a byla zavedena náhradní autobusová doprava.
Od neděle 11. června 2023 je v úseku Zaječí – Kobylí na Moravě nasazena motorová jednotka řady 814 a motorové vozy řady 809 a 810 zde již nejezdí. Málokdo by čekal, že v roce 2023 bude ještě možno zachytit celočervenou soupravu evokující staré časy. Článek o zastavení provozu na trati 255 naleznete zde.

Spěšný vlak Sp 1772 [Staré Město u Uherského Hradiště - Brno hl.n.] je v neděli řazen v klasické soupravě. V neděli 18.06.2023 se do čela vlaku postavil "brejlovec" 754.075.

Časně ráno dne 22. června 2023 byla nedaleko Veselí nad Moravou zachycena na Os 2706 [Javorník nad Veličkou zastávka – Hodonín] celočervená souprava sestavená z motorových vozů 810.583, vloženého vozu BDtax a motorového vozu 810.546. Jednalo se o náhradní soupravu za třídílnou motorovou jednotku 814.2. Veselské depo se dlouhodobě potýká s nedostatkem těchto jednotek, kdy na pokrytí třídenního turnusu má k dispozici tři jednotky s nulovou zálohou.
Málokdo by čekal, že v půli roku 2023 bude možné v pravidelném provozu pořídit takovou fotografii.		 

 Text a foto: Petr Jetelina 2023

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Za Čmeláky do Albánie [2024]

Obrázek
Následující článek nás zavede do vzdálené Albánie. Země dříve tajuplná a izolovaná od světa s nejtvrdší komunistickou diktaturou v Evropě (po Sovětském svazu), dnes je objevována turisty a železničními nadšenci nejen z České republiky. Do Albánie bylo v letech 1958 až 1990 dodáno celkem 80 lokomotiv z produkce podniku ČKD Praha. Jednalo se o lokomotivy řad T211 (2 ks), T435 a T458 (16 ks) a T669.1 (62 ks). Několik posledních „čmeláků“ řady T669.1 jezdí u albánských železnic HSH dodnes. Další dvě lokomotivy řady T669 byly zakoupeny v letech 2018 a 2019 v České republice a jezdí u dopravce Albrail na jihu země.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více

Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov [2021]

Obrázek
Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.
více