Rail blog

Během víkendu 21. května až 22. května 2022 proběhla nepřetržitá výluka obou traťových kolejí na hraničním přechodu Lanžhot - Kúty z důvodu rozsáhlých stavebních prací na modernizaci přeshraničního úseku koridoru. Ta kromě modernizace tratě zahrnuje i výstavbu nových mostních objektů. Během víkendu bylo provedeno odsunutí stávající mostní konstrukce, vložení mostního provizoria a vytvoření dalších provizorních stavů u několika mostních objektů tak, aby během další výstavby bylo možno zachovat jednokolejný provoz. 

Po prvním letošním výjezdu do Slovinska, ze kterého již vyšly zápisky zde , přišla na řadu v březnu další návštěva. Cílem je během víkendů postupné projíždění slovinských tratí, které jsem dosud neprojel a také pořízení fotek zdejšího provozu. Pojďme se podívat, jak to ve Slovinsku aktuálně vypadá.

V březnu 2022 jsme se rozhodli podniknout kratší výlet do Belgie. Ten byl převážně zaměřen na poznávání měst a také prohlídku pozůstatků nacistického Atlantického valu. Pro cestování po Belgii jsme však využili služeb železnice pro cesty do De Panne, Oostende, Brugge a Bruselu. Svezli jsme se také nejdelší tramvajovou tratí na světě podél belgického pobřeží Severního moře. Našel jsem si i chvíli pro fotografování tamního provozu.

Dne 12. února 2022 se uskutečnila již třetí akce volného sdružení železničářů a přátel železnice - Klubu projížděčů . První železniční akce roku 2022 se uskutečnila na trati Vsetín - Velké Karlovice. Jednalo se již o třetí akci tohoto sdružení. První akce se uskutečnila v únoru 2021 na lokálce Petrovice u Karviné - Karviná město s motorovým vozem 810 (reportáž vyšla zde ), druhá akce pak v srpnu 2021 s elektrickou jednotkou 460.079/080 ve slušivém retro nátěru do Střelné (reportáž vyšla zde ).

V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z mé poslední cesty na východ. V říjnu 2021 jsem se rozhodl vydat po dvou letech na výpravu na Ukrajinu, která se protáhla až do Moldávie. S přicházejícím podzimem stále sílila nová vlna pandemie koronaviru, která na Ukrajině udeřila velmi silně, nicméně v říjnu byla situace ještě poměrně stabilní. Čtyři měsíce po naší návštěvě Ruská federace napadla území svobodné Ukrajiny.

Tento cestopis volně navazuje na předchozí cestopis Vlakem po Ukrajině . V rámci podzimního putování po východní Evropě jsme z Ukrajiny, z přístavního města Oděsy, pokračovali vlakem do Kišiněva, hlavního města Moldavska. Jeden den jsme také věnovali Podněstří, neuznanému státnímu útvaru na území Moldavska. Závěr cesty patřil letu z Kišiněva do Vídně. 

První dva měsíce nového roku 2022 bohužel nebyly příliš plodné. Nový rok jsem sice zahájil návštěvou Slovinska, o které jsem již vydal reportáž dříve. Bohužel letošní zima nestála za nic, byla téměř bez sněhu a s minimem slunečních dní, což k fotografování či k výletu vlakem příliš nelákalo. Přesto bych se rád podělil o pár snímků, které se mi povedlo během ledna a února 2022 zachytit. Nedaleko zastávky Podmelec jsem dne 8. 1. 2022 zachytil motorovou jednotku 813-128 jedoucí z Nove Gorice do Jesenice. Dne 7. 1. 2022 byl na předměstí Lublaně zachycen "Reagan" 664.102 v čele osobního vlaku LP 3217 [Ljubljana – Novo Mesto Kandija]. Již od října 2020 jsou nasazovány tyto mohutné lokomotivy do čela souprav osobních vlaků na této trati z důvodu nedostatku nově dodávaných motorových jednotek Stadler, které jsou odesílány zpět k výrobci. Jedná se o návrat klasických souprav v nezávislé trakci na koleje ve Slovinsku po zhruba šesti letech, kdy byl poslední výkon "Reaganů...

Dne 14. srpna 2021 se uskutečnila již druhá akce volného sdružení železničářů a přátel železnice - Klubu projížděčů . Po první akci, kdy motorový vůz 810 navštívil v únoru 2021 lokálku Petrovice u Karviné - Karviná město (reportáž vyšla zde ), se tentokrát zvláštní osobní vlak tvořený pantografem 460.079 a 460.080 ve slušivém retro nátěru se vydal na jízdu ze Vsetína do Střelné. Odtud se po krátkém pobytu vydal kousek zpět do stanice Horní Lideč, kde pokračovala volná zábava účastníků akce. Odpoledne se pantograf vydal do Vsetína, přičemž během cesty bylo podniknuto několik fotozastávek. Akce měla za úkol připomenout ještě poměrně nedávné časy, kdy byly tyto jednotky na úseku Vsetín - Střelná běžně turnusovány. To se změnilo od změny grafikonu dne 15. prosince 2019, kdy osobní dopravu začal nově zajišťovat dopravce Arriva vlaky s motorovými jednotkami.

V říjnu 2021 jsme se rozhodli vyrazit vlakem na Ukrajinu (článek o cestě vyšel již ZDE ) a při této příležitosti navštívit Černobylskou oblast. Ta byla pro mě dlouholetým cílem. Oblast Černobylu se potýkala s masovým turismem, který ještě zesílil díky známé populární minisérii HBO. Nicméně celosvětová pandemie Covidu srazila množství turistů zpět na únosnou mez, proto jsme neváhali a vyrazili.

V lednu 2022 jsem se rozhodl navštívit Slovinsko, kde jsem strávil prodloužený víkend. Celou výpravu vám nyní představím v zápiscích z cesty.

Závěr roku 2021 se nesl v postupném zkracování dnů a příchodu škaredého počasí. Ale i během tohoto období se objevilo pár hezkých dní a také provozních zajímavostí, které lákaly k pořízení fotografií. V listopadu se mi ještě zadařila poněkud neplánovaná cesta do západní Evropy přes Německo, Francii, Lucembursko a Belgii ( článek z Lucemburska na blogu již vyšel). V prosinci také napadl sníh, v posledních letech nedostatkové zboží. Podívejme se na pár snímků, které jsem během listopadu a prosince 2021 vyfotografoval.

  V listopadu 2021 jsem po roce opět navštívil Lucembursko. Ačkoliv se Lucemburské velkovévodství se svou rozlohou 2586 km^2 řadí mezi nejmenší evropské státy, i zde existuje železniční síť o celkové délce 275 km. Infrastrukturu a osobní dopravu provozuje státní společnost CFL (Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois). Nákladní dopravu obstarává CFL Cargo, které bylo v roce 2006 vyčleněno z unitárních CFL. Lucembursko je na poli veřejné dopravy unikátní v tom, že od 29. 2. 2020 je jízdné pro všechny občany i návštěvníky země zcela ZDARMA! Ať už se jedná o vlaky, autobusy, tramvaje i lanovku v Lucemburku, do žádného z těchto dopravních prostředků nepotřebujete jízdní doklad. Hlavním cílem tohoto kroku bylo snížit v zemi zahlcení automobilovým provozem.

S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.

Brejlovec 754.067 obdržel během roku 2021 nový slušivý retro nátěr. Dne 26. 9. 2021 byl zachycen v čele rychlíku z Luhačovic do Prahy nedaleko Popovic u Uherského Hradiště.

V první části cestopisu "S Vlakfestem do Bosny" jsme si popsali dlouhou cestu k bosenským hranicím a zastavili jsme se v Banja Luce a v Mostaru. V druhé části jsme se pak podívali do Sarajeva, hlavního města Bosny a Hercegoviny. V závěrečné třetí části navštívíme úzkokolejku v Banovići a rozloučíme se se Sarajevem. Nakonec doputujeme zpět do Čech.

V první části cestopisu "S Vlakfestem do Bosny" jsme si popsali dlouhou cestu k bosenským hranicím a zastavili jsme se v Banja Luce a v Mostaru. Nyní pokračujeme návštěvou Sarajeva, hlavního města Bosny.

Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:

Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.

Léto bývá tradičně nejplodnějším obdobím roku v oblasti cestování i fotografování, kdy teplé počasí a čas dovolených svádí vyrazit někam do světa, nebo alespoň k trati. To platilo i v mém případě. Začátek července jsem strávil v Černé Hoře (cestopis již vyšel ZDE ), následně jsem po celé léto podnikal cesty po republice. Následně na konci srpna jsem pak vyrazil opět do bývalé Jugoslávie, tentokrát do Bosny a Hercegoviny. Přijměte prosím pozvání ke shlédnutí toho nejlepšího, co jsem během léta zachytil svým fotoaparátem.

V sobotu 24. 7. 2021 se na staré Tišnovce, trati 256 Tišnov - Žďár nad Sázavou, ukázal poněkud neobvyklý vlak. Pro skupinu fotografů byl objednán zvláštní foto manipulační vlak v trase Žďár nad Sázavou - Nedvědice, přičemž zlatým hřebem celé akce byl posun na vlečku odštěpného závodu GEAM Dolní Rožínka státního podniku DIAMO, kde se dříve těžil a nakládal uran.  V čele zvláštního nákladního vlaku se objevila netradičně lokomotiva Českých drah, a to vzorně udržovaný brněnský Lachtan 714.028. Samotná řada 714, která vznikla přestavbou legendárních "pilštyků" řady 735 v 90. letech, k trati dříve neodmyslitelně patřila. Za starých časů obstarávala vozbu osobních i nákadních vlaků na Tišnovce. Po rozdělení Českých drah na osobní a nákladní dopravu přešla řada 714 kompletně do osobní vozby a v čele manipulačních vlaků se již nevyskytovala. V prosinci 2009 pak na Tišnovce skončilo turnusové nasazení Lachtanů i v osobní dopravě, jejich další nasazení bylo již pouze jako záskok na nes...