FOTOBLOG: Červenec až prosinec 2025 pohledem mého objektivu

Rok 2025 je za námi, přišel tak čas na tradiční ohlédnutí za jeho druhou polovinou. Na celkem 21 fotografiích si ukážeme, jaké úlovky se v období od 1. července do 31. prosince objevily před mým objektivem. Proti první části roku opadlo velmi ostré tempo, a to nejen na poli fotografování, ale i v budování osobního života. V rámci České republiky jsem se zaměřil na dokumentaci zbylých zajímavých výkonů v okolí Brna, a to nejen na domovské Vláře. Po půl roce se také naskytlo více času pro cestování do zahraničí. Zaměřil jsem se na země za Kavkazem, v srpnu jsem navšívil Arménii, na přelomu září a října Ázerbájdžán a Gruzii. Na konci října přišel na řadu krátký výlet do Bělehradu k hrobu Tita a v prosinci jsem cestování uzavřel jednodenním výletem do Berlína.

Dne 1. července 2025 byla nedaleko městské části Marefy zachycena lokomotiva 749.162 v čele rychlíku R 10028 [Diviaky – Brno hl.n.]. Jednalo se o návrat z několikadenní akce po středním Slovensku, která nesla název "Hronec expres". Organizátorem jízdy byl spolek Retrotrain. Vzhledem k ukončení denního provozu klasických souprav na "Vláře" v polovině června 2025 byl průjezd tohoto vlaku vítaným zpestřením.

Dne 6. července 2025 byla v pohraniční stanici Sudoměřice nad Moravou zachycena lokomotiva 751.201 v čele vlaku R 10027 [Vimperk – Bratislava hl.st.]. Za lokomotivou se dále nachází stroje 754.071 a 350.001. Jednalo se o návrat soupravy spolku Albatros klub z tradiční každoroční jízdy z Bratislavy do Hoštic u Volyně. Z důvodu výhradního provozu ETCS na páteřních tratích v ČR byl vlak trasován z Vimperka přes Plzeň, Prahu, Nymburk a Kolín do Brna. Odtud se po Vlárské dráze vydal přes Veselí nad Moravou do Sudoměřic nad Moravou, odkud vlak dále pokračoval přes Skalicu na Slovensku a Kúty do Bratislavy. Vlak strávil nedobrovolně v české pohraniční stanici více než 45 minut, než byl slovenským správcem infrastruktury ŽSR přijat.

Dne 30. července 2025 byla v brzkém ranním slunci vyfotografována lokomotiva 754.047 s vlakem Sp 1927 mezi stanicí Rapotice a zastávkou Vysoké Popovice. Jednalo se o poslední klasickou soupravu v objednávce Jihomoravskoho kraje na této trati.

Dne 18. srpna 2025 byla na Vlečce letiště Brno-Tuřany zachycena dvojice lokomotiv řady 744 během posunu s kotlovými vozy, ve kterých je přepravováno letecké palivo. To odebírá společnost SHELL Czech Republic a.s. Během roku obsluha čítá několik vozů měsíčně, během letní sezóny se na vlečce nachází najednou až dvanáct vozů, jako se stalo v den pořízení snímku. Vlečka byla postavena v rozmezí let 1950–1953. Jejím vlastníkem je Jihomoravský kraj, provozovatelem je společnost Letiště Brno. 

Dne 16. srpna 2025 byl v úseku Postoupky–Kroměříž zachycen "brejlovec" 754.047 v čele vlaku Sp 1783 [Brno hl.n. – Frenštát pod Radhoštěm]. Jednalo se o předposlední spoj v klasické soupravě před vypuknutím rozsáhlé výluky v úseku Nezamyslice–Kojetín–Přerov v rámci realizace 4. a 5. stavby modernizace trati Brno–Přerov. Spoj je v úseku Brno hl.n. – Kojetín (– Kroměříž) veden náhradní autobusovou dopravou, ve zbylém úseku je nasazen motorový vůz řady 842 s dvěma přípojnými vozy Bdtn.

Dne 24. srpna 2025 přijíždí elektrická jednotka ER2-988 do stanice Sevan jako osobní vlak 6531 [Jerevan - Šorža].. Jednotka byla vyrobena rižskou vagonkou RVR a dodána v roce 1973 k Moskevské dráze. V letech 1996 až 2008 sloužila u Severní dráhy v depu Jaroslavl. V roce 2008 byla jednotka místo vyřazení poslána za mohutný Kavkaz do daleké Arménie k nově vzniklé Jihokavkazské dráze, která je dceřinou společností ruských drah RŽD. Ty v roce 2008 obdržely na 30 let koncesi k provozování arménských železnic. Reportáž z Arménie naleznete zde.

V neděli 7. září 2025 byla na spěšném vlaku Sp 1772 [Staré Město u Uherského Hradiště – Brno hl.n.] zachycena dvojice lokomotiv 754.012 a 754.047 krátce po odjezdu ze zastávky Kyjov zastávka.

Dne 13. září 2025 byla u mechanických návěstidel železniční stanice Slavkov u Brna zachycena lokomotiva 749.254 se soupravou dvou krátkých "balmů" jako vlak Sp 10000 [Vrbovce - Brno-Maloměřice]. Jednalo se o zvláštní vlak vracející se z víkendové akce na Slovensku.

Dne 24. září byla v koncové stanici Balakan po objetí soupravy zachycena lokomotiva TE33A-0299, která sem přivezla noční rychlík 64 z Baku. Jedná se o jediný vlak v Ázerbájdžánu, který je dodnes veden klasickými sovětskými "stodolami". Vedle lokomotivy se nachází portrét Hejdara Alijeva. Ten v letech 1969–1982 zastával funkci 1. tajemníka Komunistické strany Ázerbájdžánu, po vojenském převratu v roce 1993 se stal prezidentem nezávislého Ázerbájdžánu až do roku 2003, kdy předal moc svému synovi Ilhamu Alijevovi, který zemi vládne dodnes. V letech 1982 až 1987 byl Hejdar Alijev prvním náměstkem předsedy Rady ministrů SSSR, a právě v této době pomalu kolabujícího Sovětského svazu osobně prosadil výstavbu nové tratě Jevlach–Balakan, která měla za úkol hospodářsky oživit tento zastrčený kout země. Po zprovoznění tratě v roce 1985 byl zaveden noční spoj z Baku, který s dílčími přestávkami jezdí dodnes.
Lokomotiva byla vyrobena v Kazachstánu lokomotivkou Lokomotiv Kurastyru Zauyty JSC na základě licence americké společnosti General Motors a dodána do Ázerbájdžánu v roce 2016. Reportáž z Ázerbájdžánu naleznete zde.

Dne 28. září 2025 byla ve stanici Čiatura zachycena lokomotiva 10-1175 v čele nákladního vlaku s manganovou rudou, která bude přepravena do zpracovatelského závodu v Zestafoni. Ruda se v okolí města začala ve velkém těžit v dobách Sovětského svazu. Během této doby se z Čiatury stalo významné město a bylo protkáno známou sítí lanovek. Po rozpadu Sovětského svazu objem těžby citelně klesnul a město přišlo až o dvě třetiny obyvatel. Dnešní objem těžby je pouhou vzpomínkou na dávné časy.
Lokomotiva byla vyrobena lokomotivkou v Novočerkasku jako VL10-1175 a dodána Sovětským železnicím k Západosibiřské dráze v roce 1973. V roce 1999 byla lokomotiva předána Gruzínským železnicím do depa Tbilisi. Dnes lokomotiva patří pod depo Samtredia. Reportáž z Gruzie naleznete zde.

Dne 3. října 2025 byla nedaleko zastávky Jestřabice zachycena lokomotiva 754.043 v čele vlaku Sp 1767 [Brno hl.n. – Staré Město u Uherského Hradiště]. Souprava jede mimořádně po nesprávné koleji z důvodu výluky traťové koleje č. 1 mezi stanicemi Nemotice a Kyjov. Červený vůz Bdtn 757 na konci soupravy je převážen na opravu do DPOV Veselí nad Moravou.
Klasická souprava se na této části Vlárské dráhy objevuje pouze na jednom páru vlaků týdně, na pátečním Sp 1767 a nedělním Sp 1772. Provoz klasické soupravy bude zachován i v GVD 2026 s turnusovou řadou 750.7.

Druhá jízda železniční "Družby" v roce 2025 se uskutečnila 4. října. Tato tradiční společenská akce spojená se setkáním lidí z řad železničářů a přátel železnic spojená s konzumací točeného piva na palubě vlaku se tentokrát uskutečnila s motorovým vozem řady 810.405 a přípojným vozem Btax dopravce Gepard express na trase Ostrava-Svinov - Jindřichov ve Slezsku. Na snímku motorový vůz právě objíždí soupravu ve stanici Opava-východ.

Dne 8. října 2025 byla ve stanici Slavkov u Brna zachycena lokomotiva 703.577 při posunu se dvěma kotlovými vozy z předávacího kolejiště v obvodu stanice, které následně odveze do areálu podniku ACHP Slavkov k vykládce. Podnik odebírá hnojiva od tradičního československého dodavatele hnojiv Duslo Šaľa, a to jak ve formě kapalných hnojiv v kotlových vozech, pro jejichž vykládku se nachází v areálu čerpací zařízení, tak i ve formě sypkých hnojiv přepravovaných v samovýsypných vozech, které jsou vykládány v hale podniku. Provoz na vlečkách agrochemických podniků se vyznačuje značnou nepravidelností a závisí na roční době. Zatímco po většinu roku se vlečka nachází bez provozu, během doby zásobování hnojivy je provoz naopak rušný a zajištěn několika ucelenými vlaky měsíčně. Lokomotiva byla vyrobena podnikem TEES Martin pod výrobním číslem 431-00-077/74. Dne 27.04.1974 vykonala technicko-bezpečnostní zkoušku a dne 30.04.1974 byla předána podniku ČKD doprava Praha. K přeznačení na 703.577-7 došlo 11.01.1996. V roce 2020 prodělala v Hranicích na Moravě dílenskou opravu, při které obdržela současný nátěr prezentující barvy firmy.

Dne 19. října 2025 byla v dopravně Mšeno vyfotografována "berta" 749.253 při objíždění soupravy rychlíku R 1272 [Praha hl.n. - Mšeno]. Tím přicestovalo celých osm cestujících. V tento den došlo k hrubému porušení standardů kvality PID, kdy z důvodu krádeže topných spojek na voze B256 nebylo zajištěno vytápění soupravy a k nasazení náhradního vozu nedošlo. Při venkovní teplotě 4 °C tak dopravce KŽC Doprava dopřál cestujícím velmi silnou otužování kůru. Dne 1. listopadu 2026 bude provoz rekreačních vlaků pod hlavičkou KŽC Doprava ukončen a bude nově zajištěn novými jednotkami dopravce České dráhy.

Dne 27. října 2025 byla na příjezdu do zastávky Sebeš zachycena elektrická jednotka 412.030 jako příměstský vlak BG VOZ 8312 [Ovča - Resnik]. Jednotka byla vyrobena rižskou vagonskou RVR v Sovětském svazu v roce 1983 a dodána Jugoslávským železnicím. V současnosti jednotku provozuje srbský osobní dopravce Srbijavoz v depu Zemun.

Večer dne 17. listopadu 2025 byla v Kyjově zachycena lokomotiva 750.705, která byla mimořádně nasazena na Sp 1772 [Staré Město u Uherského Hradiště – Brno hl.n.].

Dne 28. listopadu 2025 byla na vjezdu do vlkošského zářezu zachycena lokomotiva 754.012 v čele vlaku Sp 1767 [Brno hl.n. - Staré Město u Uherského Hradiště].

Po rychlém přesunu na jiné fotomísto byla zhruba o pět minut později v protějším směru zachycena lokomotiva T478.1002 v čele vlaku Sv 98164 [Veselí nad Moravou – Kyjov]. Jednalo se o návoz čtyř dlouhých "balmů" na sobotní mikulášskou jízdu parní lokomotivy EP 1000 do Veselí nad Moravou a Strážnice. Za lokomotivou je řazeno "prase" T212.0005.

Dne 15. prosince 2025 byla na známém místě nedaleko stanice Jannowitzbrücke v Berlíně zachycena jednotka ICE1 první generace jako ICE 996 [Frankfurt (Main) Hbf – Berlin Ostbahnhof]. V poradí se nachází televizní věž, která byla postavena za časů NDR ve východní části Berlína v letech 1965–1969.

V posledních paprscích slunce roku 2025 projíždí dne 31. prosince 2025 lokomotiva 362.165 železniční stanicí Rousínov s rychlíkem R 910 [Šumperk - Brno hl.n.].

 

Starší vydání Fotoblogů z let 2020 až 2024 naleznete ZDE.  

 

Text a foto: Petr Jetelina 2025