Rakouské zastavené lokálky: Weinviertel-Landesbahn (Bad Pirawarth) [2019]

 

Na severu od hlavního rakouského města Wien byla se změnou grafikonu vlakové dopravy dne 15. 12. 2019 zastavena osobní doprava na poslední lokální trati, která byla mezi Vídní a českými hranicemi dosud v provozu. Jedná se o trať Obersdorf – Gänserndorf s krátkou odbočkou do stanice Bad Pirawarth, tzv. Weinviertel-Landesbahn. Provoz byl zastaven z důvodu nízkého počtu cestujících a nahrazení vlaků levnější autobusovou dopravou. Nahrazující autobusové linky 530 a 535 byly zavedeny již od 2. 9. 2019 a jezdily souběžně s dosud provozovanými osobními vlaky.

Mapa sítě ÖBB v okolí tratě (zdroj: ÖBB infra)

Toho času provozované úseky na tomto lokálkovém systému jsou pozůstatkem rozsáhlejšího systému lokálních tratí, kterými byla oblast severně od Vídně protkána. Jde konkrétně o:

  1. Stammersdorfer Lokalbahn, která začínala na samém předměstí Vídně a pokračovala přes Obersdorf do uzlové stanice Groß-Schweinbarth. V roce 1988 byl zastaven provoz v úseku Strammersdorf – Obersdorf a na lokálku se nově přesedá v Obersdorfu z elektrických příměstských vlaků směr Laa. Na zrušeném úseku trati se dnes nachází cyklostezka.
  2. Lokalbahn Gänserndorf–Mistelbach, ze které zůstal zachován úsek z Gänserndorfu přes Groß-Schweinbarth (kde se setkává s tratí od Obersdorfu) do koncové stanice Bad Pirawarth. Provoz byl zastaven v roce 1988 na úseku Gaweinstal Brünner Straße–Mistelbach, v roce 2004 osobní vlaky zajíždí pouze po stanici Bad Pirawarth.
  3. Bahnstrecke Bad Pirawarth–Dobermannsdorf, která se odpojovala ze stanice Bad Pirawarth. V roce 1988 byla zastavena osobní doprava v úseku Hohenruppersdorf–Dobermannsdorf, v roce 2004 v úseku Hohenruppersdorf–Sulz Museumsdorf a v roce 2010 v úseku Bad Pirawarth - Sulz Museumsdorf. Poslední jmenovaný úsek byl prodán soukromému spolku K. K. Museumsbahn Weinviertel, který zde párkrát do roka pořádá mimořádné jízdy.

Jízdní řád v GVD 2018/2019 obsahoval velmi slušnou nabídku osobních vlaků, jež tvořili přípoje na Vídeňský S-bahn v Obersdorfu. I přesto však cestujících nejezdilo mnoho. Všechny osobní vlaky byly obsluhovány motorovými vozy řady 5047 ÖBB. Pro zajištění turnusu na trati bylo zapotřebí čtyř vozů.

 (jízdní řád hledám)

Vyrážíme na cestu

Návštěvu lokálek jsem provedl v červnu 2019. Vyrazil jsem vlakem směr Břeclav, odkud pojedu osobním vlakem do stanice Gänserndorf. Díky slevě EURegio nebyla jízdenka příliš drahá. Zde pak následuje čtyřminutový přestup do uzlové stanice Groß-Schweinbarth. Panuje zde klasická rakouská lokálková atmosféra.

Stanice Gänserndorf, přestup do motorového vozu

Groß-Schweinbarth, setkání tří motorových vozů. Dnes již minulost, neopakovatelný záběr

 Ze stanice pokračuji po půlhodinovém pobytu na konečnou stanici Bad Pirawarth. Cestujících cestuje tolik, že na jejich spočítání stačí prsty jedné ruky. Nazpět odjíždím zcela sám.

V konečné stanici Bad Pirawarth. Za šturcem se již nachází odkoupená část dráhy

Na soukromé části stanice stojí posunovací lokomotiva

Z konečné stanice Bad Pirawarth se přesunuji do zastávky Pillichsdorf, kde mám v plánu pořídit další fotodokumentaci.

Dokumentace v obci Pillichsdorf. V pozadí kostel sv. Martina


Po pořízení potřebné dokumentace se přesunuji vlakem do přestupního bodu mezi lokálkou a vídeňským S-bahnem, Obersdorf. Zastávka na hlavní trati je vybudována na náspu, pod ním se nachází nástupiště pro lokálku. Nachází se zde také velké parkoviště P+R.

Obersdorf. Pohled k nástupišti lokální tratě. Trať zde končí od roku 1988

Z Obersdorfu se přemisťuji příměstským vlakem na vídeňské hlavní nádraží a po snězení kebabu odjíždím vlakem společnosti Regiojet zpět do Břeclavi. Regiojet je v relaci do Vídně jednoznačně cenově nejvýhodnější dopravce, doporučuji jízdenky kupovat přednostně u tohoto dopravce.

Záběrem na lokomotivu 386.202 dopravce Regiojet se rozloučíme.

Itinerář cesty

14. 6. 2020

R 2335 Břeclav (11:27) - Gänserndorf (12:14)

R 7224 Gänserndorf (12:18) - Groß Schweinbarth (12:42)

R 7227 Groß Schweinbarth (13:15) - Bad Pirawarth (13:22)

R 7278 Bad Pirawarth (13:36) - Groß Schweinbarth (13:43)

R 7228 Groß Schweinbarth (13:46) - Pillichsdorf (14:06)

R 7234 Pillichsdorf (15:06) - Obersdorf (15:08)

R 29635 Obersdorf (15:30) - Wien Hbf. (16:08)

RJ 1036 Wien Hbf. (18:39) - Břeclav (19:36) 

Jízdní řády z dřívějších let

Na závěr pro zájemce přikládám jízdní řád tratě Wien Strammersdorf - Dobermannsdorf z roku 1987/1988. Další zajímavé jízdní řády z dřívějších let z této oblasti naleznete ZDE.




 Text a foto: Petr Jetelina 2020
Místo: 2222 Bad Pirawarth, Rakousko

Komentáře

Okomentovat

Populární příspěvky z tohoto blogu

Vlakem do Ruska přes Pobaltí: Díl 1.: Jedeme do Moskvy a Kazaně [2019]

Obrázek
V rámci tohoto cestopisu bych se s Vámi, milí čtenáři, rád podělil o zážitky z dosud nejdelší cesty (2020), kterou jsem po železnici podnikl. A to hned do největší země na světě, do Ruska. Jelikož byla cesta opravdu dlouhá a zážitků požehnaně, rozhodl jsem se cestopis rozdělit do dvou dílů. V prvním díle si popíšeme cestu do cíle, kterým byla ruská Kazaň. V druhém díle se pak vrátíme zase zpět do České republiky.
více

Směr Balkán: Vlakem po Albánii [2018]

Obrázek
V létě roku 2018 jsem se vydal na jednu z nejzajímavějších železničních výprav, do tajuplné Albánie. Vůči této zemi existuje ve světě spousta předsudků, nicméně přes svou dřívější izolovanost od okolního světa za komunismu a překotný vývoj v 90. letech je dnes Albánie vcelku bezpečnou evropskou zemí. Pro českého fanouška železnic jsou albánské železnice zajisté to nejexotičtější, co je možno v Evropě spatřit, zvláště díky provozu československých lokomotiv řady T669.1 známých pod přezdívkou Čmelák , které vyrobila přažská lokomotivka ČKD. Vydejme se tedy na cestu po Albánii vlakem.
více

S Regiojetem do chorvatské Rijeky [2020]

Obrázek
  Soukromý železniční dopravce Regiojet spustil od 30. 6. 2020 přímé železniční spojení České republiky s Chorvatskem. Jedná se o příjemnou vzpomínku na staré časy, kdy rekreační vlaky ČSD do bývalé Jugoslávie bývaly každé léto zcela běžné. Spoje byly původně vypravovány třikrát týdně, nicméně zájem o toto spojení překonal všechna očekávání a od 11. 7. 2020 vlaky vyjíždějí denně. Vlak nabízí jak místa k sezení, tak lehátkové vozy (které však dopravce v e-shopu označuje jako lůžko). Tyto spací vozy měly být původně nasazeny na spoje Praha – Medyka na ukrajinských hranicích, nicméně epidemie start tohoto spojení znemožnila. Následně se hledalo využití pro stojící vozový park, a tak vznikla myšlenka pro vlaky do Chorvatska.
více

Směr Balkán: Kosovo a Makedonie [2017]

Obrázek
Republika Kosovo je stát v jihovýchodní Evropě nacházející se v nitru Balkánského poloostrova. Zároveň je i nejmladším státem v Evropě, který 17. února 2008 jako poslední stát bývalé Jugoslávie vyhlásil jednostrannou nezávislost na Srbsku. Do povědomí světa se země dostala díky válečnému konfliktu se Srbskem z let 1998 až 1999. Nicméně i zde se po válce opět rozjely vlaky. Nejdříve pod hlavičkou vojenské mise KFOR, poté pod správou Kosovských železnic. Můj první zájem inicioval dotaz na diskusním serveru K-report. Po diskuzi zkušenějších cestovatelů se můj zájem zvýšil a pustil jsem se do plánů na tuto skvělou poznávací cestu. Přecijenom kosovské Nohabky, to je velké lákadlo! Jak se později v roce 2017 ukázalo, cestu jsem načasoval v pravý čas. O pár měsíců později se dostaly kosovské železnice do finančních problémů a zároveň proběhla velká obměna vozového parku secondhandovými německými vozy. V září pak dojezdila o poslední Nohabka. Ale dost bylo úvodu, vydejme se na cestu…
více

Za Čmeláky do Albánie [2024]

Obrázek
Následující článek nás zavede do vzdálené Albánie. Země dříve tajuplná a izolovaná od světa s nejtvrdší komunistickou diktaturou v Evropě (po Sovětském svazu), dnes je objevována turisty a železničními nadšenci nejen z České republiky. Do Albánie bylo v letech 1958 až 1990 dodáno celkem 80 lokomotiv z produkce podniku ČKD Praha. Jednalo se o lokomotivy řad T211 (2 ks), T435 a T458 (16 ks) a T669.1 (62 ks). Několik posledních „čmeláků“ řady T669.1 jezdí u albánských železnic HSH dodnes. Další dvě lokomotivy řady T669 byly zakoupeny v letech 2018 a 2019 v České republice a jezdí u dopravce Albrail na jihu země.
více

Směr Balkán: Černá Hora a Srbsko [2021]

Obrázek
S příchodem července přichází kromě hezkého letního počasí také čas dovolených. A jelikož díky státním svátkům ve dnech 5. 7. a 6. 7. 2021 vyšly rovné čtyři dny volna, nastala ideální příležitost někam vyrazit. Dlouho jsem rozmýšlel, co podniknout, přece jen Covidová opatření cestování stále značně omezují. Teprve tři dny před odjezdem jsem se rozhodl, kudy povedou mě kroky. Vydal jsem se přes Srbsko do Černé Hory, poslední země bývalé Jugoslávie, kterou jsem dosud nenavštívil. Vzal jsem si v pátek 2. 7. volno a již ve čtvrtek odpoledne se vydal na cestu.
více

S Vlakfestem do Bosny, 1. část: Banja Luka a Mostar [2021]

Obrázek
Milí čtenáři, v srpnu 2021 jsem se zúčastnil jedné z dosud nejlepších železničních akcí za svou cestovatelskou a šotoušskou kariéru. Spolek Vlakfest pod vedením mladého dobrodruha Alberta Fikáčka uspořádal ve dnech 22. 8. až 29. 8. 2021 železniční výpravu do Bosny a Hercegoviny zvláštním vlakem. Tato balkánská země stojí tak trochu stranou zájmu masového turismu, navíc vlakem se do Bosny vůbec nedostanete. Proto jsem neváhal ani minutu a na zájezd se přihlásil. Původně byla cesta naplánována již na léto 2020, bohužel obavy účastníků z pandemie koronaviru způsobily roční odsun akce. I přes to všechno jsme si cestu naplno užili. Tímto cestopisem bych chtěl nabídnout celkový pohled na akci z pohledu fanouška železnic, který byl pro velkou obsáhlost rozdělen do tří kapitol:
více

Zastavení osobní dopravy na lokálkách Středočeského kraje [2021]

Obrázek
S příchodem nového grafikonu vlakové dopravy dne 12. 12. 2021 dochází na území Středočeského kraje k zastavení osobní dopravy na nejméně vytížených lokálních tratích. Na dalších pak dochází k citelné redukci stávajícího provozu. K této redukci provozu dochází z důvodu velmi nízkého využívání vlaků cestujícími a snahou kraje tak redukovat vysoké náklady na jejich provoz. Zastavování provozu vyvolalo silný mediální odpor zejména v řadách železničních odborářů a části šotoušské veřejnosti. Ve věci se angažoval také bývalý (super)ministr dopravy Ing. Karel Havlíček ve snaze získat politické body v nadcházejících volbých do Poslanecké sněmovny. Postoj kraje změněn nebyl a redukce bude se změnou grafikonu provedena. Krajská pokladna tak ušetří přes 52 mil. Kč ročně.
více

Zastavení osobní dopravy na trati Čelákovice – Mochov [2021]

Obrázek
Regionální trať č. 233 Čelákovice – Mochov s délkou 4 km se nachází cca. 10 km severovýchodně od hlavního města Prahy. Spojuje obec Mochov (1032 obyvatel) s městem Čelákovice. Nachází se na ní jedna mezilehlá zastávka Mochov zastávka, která byla zřízena v blízkosti elektrické rozvodny, kam odbočuje i vlečka zaústěná do tratě. Trať byla vystavěna v roce 1883 pro potřeby cukrovaru, osobní doprava byla zavedena až za 2. Světové války. Cukrovar zkrachoval, na jeho místě byly postaveny v 50. letech známé mrazírny, vyrábějící například Mochovskou dršťkovou polévku či Mochovskou zeleninu. Mrazírny již dnes také neexistují, stejně tak železniční vlečka zaústěná přímo do stanice.
více